一直以来，航空业和航空航天业都意识到自身发展对环境的影响。由于航空公司运营成本的 20-25% 用于燃料，航空公司会采取一切措施限制不必要的燃料消耗和排放。即使采取了消费控制措施，航空旅行带来的碳排放量仍占全球碳排放量的 2.4%，占导致全球变暖的气体和颗粒物总量的 3.1%。（资料来源：Atmospheric Environment，2021 年 1 月。）
迄今为止，航空公司在致力于保持低油耗和低碳排放方面可谓是尽职尽责。毕竟，这不仅仅关系到环境的可持续性，还关系到它们的盈利能力。
对于其他行业而言，飞机排放是一个较新但至关重要的问题。政府、金融市场和广大公众都对全球变暖感到担忧，并正在寻找缓解它的方法。
我们需要清晰准确的基准比较来帮助组织了解其碳足迹。这适用于依赖航空运输的所有公司，主要是在供应链中使用航空货运将产品推向市场的公司，或需要员工搭乘飞机出差的公司。
现有的测量数据质量不够理想
现有的测量数据往往是笼统的均值。二氧化碳排放量通常按航线或飞机类型来衡量，然后由消费者决定自己在该足迹中的份额。请注意，消费者不仅指航空服务的购买者，还指在使用航空服务的供应链或交付链中获益的任何人。
对于基准比较和衡量最小化碳足迹的进展而言，这些宽泛的、一刀切的测量数据几乎毫无用处。他们无法根据这些数据考虑采取措施，来更好地管理自身的碳足迹。除了停止使用飞机运送人员和货物之外，没有办法确定其它缓解措施是否有效。
Cirium (睿思誉) 的可持续碳排放测量方法
Cirium (睿思誉) 拥有最大的航班信息数据存储量。通过汇集传统上不同的数据集，Cirium (睿思誉) 可以以上下文格式创建极其准确的排放报告，便于消费者立即采取行动。例如，企业旅行买家不仅可以获取航班的平均二氧化碳排放量报告，还可以根据舱位确定与单个商务旅客每次旅行相关的确切碳排放量。制造商、货运集运商、电子商务公司等可以通过包裹尺寸和重量确定每次飞行的碳足迹。
利用这样详细的数据，公司可设置准确的基准指标，制定计划以最大限度地减少碳足迹，并衡量和跟踪这些计划的成果。
准确的碳足迹交易也需要这样细粒度的数据。预计未来八到九年，碳抵消的价格将达到每公吨 50 美元以上。如果一个组织购买碳抵消，他们需要尽可能准确的数据，以避免过度购买或支付过高代价。
为了达到这种可操作的洞察力水平，Cirium (睿思誉) 的自定义输入数据包括了数百个变量。其中一些关键变量包括：
- 实际飞行和滑行时间（而不是简单的“大圆”距离）
- 天气状况
- 载客量
- 各个舱位的配置
- 飞机重量
- 货物吨位
- 飞机/发动机类型和“小翼”设备
- 飞机年龄
早期的 Cirium (睿思誉) 测试表明可重复的准确率为 +/-1%。有了如此小的误差幅度，组织就可以放心地依靠排放估算来对他们的计划进行基准测试。
在飞行和服务的细节范围内提供数据的附加步骤，确保它可针对进一步的计划采取行动。