网传今晨3时50分左右，由北京飞往巴黎的法航AF393航班起飞不久后，在客舱靠后位置传出异响并有黑烟冒出。
法国航空向民航资源网表示，2021年9月18日由北京首都国际机场飞往巴黎戴高乐机场的AF393航班机组人员在起飞14分钟后因发现技术故障，依据飞机制造商的操作说明和公司的指示决定返航北京。该航班由波音B777执飞。本次航班于凌晨4:03（当地时间）安全降落在北京首都机场。
舱内画面曝光乘客称起飞后发生巨响
据现场多位乘客微博消息，飞机在爬升的过程中一直有异响，在一声巨响后，有乘客尖叫着往前舱冲，空乘随后拿灭火器前往处理，之后飞机返航。网友提供的照片显示，客舱后面亮光明显，后舱有一排座椅被拆除，一个舷窗边缘出现轻微变形，并且呈现灰黑色。
法航：乘客将尽快搭乘调机前往巴黎
据北京日报报道，多名乘客表示，飞机落地后看到地面有消防人员、救护人员和警车。在飞机上等待了约两个小时左右，机上乘客被摆渡车转至首都机场的中转休息区等待。
图片来源：微博网友
据了解，这架飞机上大多都是留学生，大家都面临着后续航班转机的问题。而法航也向民航资源网表示，已经在机场妥善安排本次航班的乘客，乘客将尽快搭乘调机前往巴黎。今天上午9时许，在机场等待的乘客通过机场广播得知，法航将借调一架飞机，预计将于下午5时30分起飞。
情况紧急 飞机未经放油返航
事故发生后，法航飞机在起飞仅十几分钟后未经放油紧急返航。
1.什么情况下需要紧急落地？
资深机长陈建国指出，如果严重危及飞机机上人员生命安全或者飞机的安全的需要紧急落地，比如机上无法扑灭的火警，包括发动机、客舱、驾驶舱等区域的着火；爆炸物；人员急救；飞机严重受损；严重烟雾；以及其他特别紧急的原因需要紧急落地的情况。
2.飞机可以超重落地吗？
所有的运输类飞机，都需要按照民航规章进行适航审定，在适航审定规章的要求中有这样一条：当飞机在最大起飞重量下着陆时，飞机接地时，起落架和轮胎可以承受360英尺/分钟的接地下降率，而通常飞机接地的下降率为100-200英尺每分钟。所以飞机即使以最大起飞重量，起飞后紧急返场，不用放油，飞机也是可以安全落地的。不过因为超出最大着陆重量，飞机接地的速度会很大，所需要的着陆滑跑距离比正常着陆要长一些。
机组和旅客须知
从现场图片来看，事故发生后，后舱的乘客往前舱冲。陈建国表示，对于旅客来说，限于飞机的专业性，对于飞机上设施设备故障的影响并不具备专业的知识，所以出现任何问题恐慌是完全有可能的。所以作为机组和乘务员，应及时确定问题及其影响，及时通知并安抚旅客，针对所发生的特情采取必要的措施才可以有效防止旅客慌乱。
而对于旅客，除非发生危及自身的火警，否则不要轻易解开安全带，因为解开安全带，离开座位的危险可能更大。无论机舱破损还是其他严重情况，听从机长和乘务员指挥是非常重要的，因为他们都是经过专业的训练，可以评估时态的严重性。如果旅客在客舱恐慌性移动，不仅有可能造成自身的伤害，客舱破损时有可能会被吸出机外。而且人员大范围移动会造成飞机重心超出飞行员可以操纵的范围，甚至有可能直接导致飞机失控坠毁。