全球航空业仍面临新冠肺炎疫情的严峻挑战。根据国际航空运输协会（IATA）6月份公布的最新数据，航空业需求仍比疫情前的水平低60%！
但令人吃惊的是，即使是处于这样的危机中，航空市场也有赢家——也就是现在比疫情前更为繁忙的机场。根据Cirium Core机场时刻表数据，在全球最繁忙的300个机场（根据2019年排名）中，14%的机场在今年第三季度（7月-9月）的预定航班座位数超过了两年前的同一季度。
多个涨幅最大的机场都位于俄罗斯和中国，这两个国家巨大的国内市场不受边境关闭影响。索契是众多俄罗斯游客青睐的旅游胜地，也是2014年冬奥会的举办地，它以出发航班座位数增长79%的骄人成绩位居榜首。同样上榜的还有俄罗斯的圣彼得堡，这也是俄罗斯国内旅游的热门目的地。在中国，跻身涨幅榜前列的大多是没有或少有国际航班的小型市场，或拥有大量旅游客运量的市场。比如海南岛海滩胜地三亚，还有中国最富有的城市之一——无锡。
不仅是俄罗斯和中国如此。美属波多黎各首都圣胡安在本季度也比2019年第三季度繁忙18%。美国人还没有大规模因公搭乘飞机，但他们肯定会去海滩度假。其他在疫情后运量增长的美国机场包括毛伊岛和迈阿密，尽管后者其实有大型的国际航空网络。注意，这里关注的只是2019年按预定航班座位数排名的前300个机场。如果从一份更全面的名单来看，美国较小的度假胜地，如南卡罗来纳州默特尔海滩和佛罗里达州迈尔斯堡，也迎来了大幅增长。实际上，目前整个佛罗里达州都比疫情前更为繁忙。
美国其他一些机场也是如此，如盐湖城和丹佛，二者都是蓬勃发展的山景胜地。纳什维尔、奥兰治县和凤凰城也在赢家名单中。
那么在俄罗斯、中国和美国之外呢？墨西哥作为全球最大的旅游市场之一，今年有两个主要机场呈显著增长。其中一个是蒂华纳，它的机场同时也服务于圣地亚哥；另一个是坎昆，它是墨西哥国内外游客最喜欢的海滩胜地。在韩国，首尔的主要国际枢纽——首尔仁川机场的运量仅为过去的一小部分，但该市以国内航班为主的机场目前的座位数却增加了10%。济州岛旅游胜地的座位数同样增加。
欧洲的情况又如何呢？位于意大利西西里岛的巴勒莫的预定座位数增长了5%。两个主要面向游客的希腊机场——伊拉克利翁和罗德岛，也在赢家名单之列。
即将到来的第四季度（10月-12月）的航班时刻表可能会有所变化。但是，Cirium的时刻表数据显示，到目前为止，相对于疫情前水平，一些机场的运量显著增加。其中包括蓬勃发展的德克萨斯州市场，如达拉斯-沃斯堡（DFW）和奥斯汀。夏洛特同样如此，达拉斯-沃斯堡国际机场等多个美国主要航空公司的枢纽将在第四季度转为正增长。安塔利亚机场和伊斯坦布尔的萨比哈·格克琴机场也是如此。西欧也开始观察到更多的活动，那不勒斯、布加勒斯特和布鲁塞尔南部－沙勒罗瓦机场都将是冬季赢家。印度旅游目的地果阿邦第四季度的运量也显示即将增长。
与此同时，运量下降幅度最大的机场集中在东亚地区。具体来说，严重依赖洲际航班的大型枢纽机场距离复苏最为遥远，包括新加坡、首尔、台北、吉隆坡和曼谷等机场。香港则是损失航班座位数最多的主要航空枢纽。澳大利亚最大市场悉尼也状况堪忧，第三季度座位数比两年前下降85%。相比之下，伦敦希斯罗机场下跌59%，迪拜机场下跌51%，而以国内航班为主的亚特兰大机场则下跌16%。
世界各地的航空公司、机场和其他行业利益相关方都在利用来自Cirium Core的Cirium时刻表数据来监测市场复苏情况，并识别独特机会。他们认为，数据就是新的石油，是知情决策的原材料。有了Cirium的工具，您就可以拥有无与伦比的丰富的航空数据。