近年来，国航积极拓宽红色旅游航线网络，精心打造红色旅游精品线路，助力红色文化传播，更好地满足人民群众对红色旅游航空出行的需求。让我们一起跟随《追寻红色记忆 飞越壮美山河》系列报道的脚步，听一听国航驻红色目的地工作人员的讲述，了解红色航线开通背后的那些故事。
2004 年5 月18 日上午10 时30 分，随着国航北京—井冈山CA1525 航班平稳降落在江西省吉安井冈山机场，中航集团开启了支持革命老区建设、促进地方经济振兴发展的新篇章。国航这条航线是井冈山机场开通的第一条航线，历经17 年耕耘，如今已发展为每天两班，往返北京首都和大兴两大枢纽机场的红色旅游精品线路。
17 年前，北京—井冈山通航，拓展市场面临着经济不算发达、机场远离市区、公共交通不便利、本地航空客源不足等问题。如何让革命老区更加通达，提高航班保障能力，提升井冈山航线盈利能力，这些是摆在国航红色航线开拓者们面前的一道新问题。现任国航南昌营业部总经理周静说：“要让国航品牌扎根老区，就必须担当好传播红色基因、发扬革命传统的使命。”
派驻专人 扎根老区
“井冈山巍巍五百里，山险道路远，且每年的11 月—2 月份，井冈山景区受自然条件和冰雪天气影响，无法开展旅游活动，曾一度面临本地人出不去、外地人进不来的尴尬局面，航线经营也经历过‘寒冬’般的艰苦岁月。”说到航线刚运营时候的艰难，周静发出这样的感慨。
“红军不怕远征难”，国航始终坚持与老区人民在脱贫和扭亏的道路上并肩作战。“2015 年12 月， 经总部批准南昌营业部设立了井冈山城市经理。城市经理一上任，就立刻着手进行市场调研，下县城、进村镇，快速掌握了当地的市场情况。通过对进出港流量的观察、信息的比对，总结出了井冈山—北京航线的特点。”南昌营业部及时转变思路，推出一系列销售措施，取得了显著效果。2016 年4—6 月，井冈山—北京航线客座率不断刷新历史记录，盈利能力得到巩固。营业部全面支援井冈山城市经理的工作，组织旅行社上井冈山召开推介会，通过组织团队客源，将周边地区的旅客导入井冈山—北京航线，在联程产品的制定上，始终保持井冈山航线的竞争优势。针对井冈山主要培训机构参训学员班期，南昌营业部还将航班信息编制成《汇总表》，便于学员查阅。
不忘初心 稳扎稳打
近年来，营业部多次围绕生产销售工作组织调研，并开展讨论，大家谈到最多的话题就是国航开通井冈山航线的“初心”问题，即如何让老区人民享受到通航的便利，拥有越来越多的获得感和幸福感。
为了更好地开展当地工作，南昌营业部利用“分类管理法”模式，根据航线结构、客源特点等将江西区域内航线划分为主营干线、地市航班、新开航线等类型，并在营销创新上下功夫，不同类型的航线辅以不同的销售措施，匹配不同的产品，从而使得各类航线在不同的航季都得到精细化管理。同时大家发现，淡季的主要客源来自于企业、机构前往井冈山地区短期培训和专题研修的学员，且时间相对集中。如何提高航线淡季客座率，更好的支撑航线运营，成了南昌营业部亟待解决的问题。
城市经理提出，以往是通过宣传，吸引其他地方的游客前来旅游，随着近年来老区百姓的生活水平逐年提高，那能不能反其道行之，吸引井冈山的居民乘坐国航飞机更多地走出去看看，去其他地方旅游?大家一拍即合，营业部决定对井冈山—北京航线以往销售模式进行调整，他们从旺季就开始在当地寻找客户群，为淡季做准备，根据需求推出了“夕阳红”“北京欢迎您”等旅游产品，并根据客户特点等因素，制定适合的运价。从此，在井冈山—北京航线的飞机上，多了很多去外面旅游的当地旅客面孔。一位当地旅客在登机前对城市经理说：“以前是北京的游客来我们这里参观，现在我们也坐飞机去北京看看。”
随着飞往北京的游客增多，营业部又开始深挖本地商务资源，以适宜的价格吸引商务客人乘坐国航飞机走出去，补齐销售短板，收益水平呈现逐年提升。
航线开通打破了革命老区原先封闭的局面，经过国航的努力，井冈山的空中“ 经济走廊” 越走越宽。从2004 年CA1525 首飞航班到现如今已过去17 年，国航在井冈山累计运行了8800 多个进出港班次，促进了当地的经济增长和旅游业的发展。2017 年，井冈山率先脱贫“摘帽”，成为我国贫困退出机制建立后首个脱贫“摘帽”的贫困县。
2020 年，国航从提升旅客服务感受上找准突破口，利用井冈山机场搬迁新候机楼的硬件提升契机，陆续开通了无纸化通关和通程登机业务。营业部实现了旅客行李一票到底、直挂目的地，并圆满完成了首例人体器官运输快速转运，为第十七届赣台会会务组提供一对一服务，与当地干部学院建立起航班动态联系机制。
此外，当地营业部还将红色主题教育与市场推介活动相结合，在井冈山、瑞金等红色革命根据地开展渠道推广活动，代理人、旅行社、客户对国航四地航线结构更加了解，对各方资源互补共同开发特色旅游产品提供了更大便利。
加密航班 振兴老区
随着红色旅游持续升温， 井冈山—北京每天一班的航线安排，已经难以满足旅客前往革命圣地学习游览的需求。为了吸引更多的旅客前往井冈山，营业部努力争取时刻，加密航班，终于在今年3 月29 日开通了北京(大兴)—井冈山航线，并在6月1日，将北京(大兴)—井冈山航线由每周三班加密至每天一班。现在，井冈山每天有两趟固定进京航班，来往北京、井冈山的旅客可以“打飞的”直奔目的地，实现了“早出晚归”。航班的加密，不仅让旅客受益，更让当地百姓尝到了甜头。
上世纪90 年代，从吉安市泰和县到北京，每天只有一趟绿皮火车，票价98 元，要坐30 个小时。泰和县的乌鸡全国知名，一个名叫彭建军的老乡从95 年开始养乌鸡。但是头几年他只能在当地做生意，想把乌鸡卖到其他省市，尤其是需求量大的一二线城市，只能靠火车托运。火车车速慢，耗时长，生鲜产品的品质很难保证，经常出现产品损耗，这让他心疼不已。因为物流原因，那时北京的订单彭建军都不敢接。这样的状况持续了很多年，直到2004 年井冈山—北京航线开通，这为彭建军的乌鸡走出去带来了极大便利，扩大了产品销售的辐射范围，也改变了当地特色产业的发展面貌。
彭建军第一次从井冈山机场坐飞机，就是去北京参加农产品国际交易大会，为他的乌鸡事业寻找更大的舞台。要是在过去，他可能就不去了，路上实在太折腾。今年，一个有意向合作的北京电商平台因为担心交通问题，就把合作的事儿先搁置了。彭建军告诉电商平台，现在到北京一天有两个航班，一班到首都机场，一班到大兴机场，交通不是问题，于是，双方顺利达成了合作。
周静不禁感慨：“17 年的耕耘，国航在井冈山的努力，大家看见了、感受到了、体验到了。未来，国航将携手地方，不断改善交通运输条件，助推当地民航发展的新跨越。”