8月27日晚间，上海机场（600009.SH）发布半年报，业绩表现比2020年同期更为糟糕。
报告期内，实现营收总额18.04亿元，同比下滑26.97%；净亏损7.41亿元，去年同期亏损3.85亿元，亏损额几乎翻倍。
上海机场于今年6月初宣布筹划重大资产重组，拟以发行股份购买资产方式购买上海虹桥机场100%股权，不过到目前为止，重组工作还在推进阶段，报告期内上海机场依然运营管理浦东国际机场。
机场业务量数据显示，上半年浦东国际机场旅客吞吐量1825.11万人次，同比增加49.45%。飞机起降架次190016架次，同比36.64%，主要系上半年国内航线主要业务量恢复速度较快，由此带动整体业务量明显回升；国际航线上的旅客吞吐量及飞机起降架次则持续下滑，分别同比下降90.26%和26.41%。
机场营收通常由航空性收入和非航空性收入两块构成。今年上半年，在业务量明显回升的情况下，上海机场的航空性收入比去年同期增加16.08%，但由于商业餐饮、各类航空配套及延伸服务等非航空性收入持续低迷，导致总营收、净利双双下跌。
免税店租金收入占据非航收入的大头，也是上海机场倚重的一棵“摇钱树”。过去一年，疫情导致国际航班大量减少，免税业务红利也因此消失。
今年1月30日，上海机场与日上上海免税协议发生重大修订，调整免税租金收取方式，修订后将国际客流量作为关键衡量因素，规定“当月实际国际客流≤2019年月均实际国际客流×80%时，月实收费用按照‘月实际销售提成’收取；反之，按照‘月保底销售提成’收取”。
半年报披露，今年上半年上海机场免税店租金收入仅为2.21亿元，而根据2018年日上上海与上海机场签署的合同协议，2021年全年保底销售提成为45.59亿元，仅为预期租金收入的4.8%。
值得一提的是，8月23日晚间，上海机场针对重大资产重组进展发布公告，公告显示，截止报告披露日，公司及各方正在推进本次重大资产重组所涉及的审计、评估等各项工作，重组方案能否通过尚存在一定不确定性。
北京首都机场于8月24日晚间发布半年报，业绩表现也差于2020年同期，报告期内，实现营收17.47亿元，同比减少11.9%；净亏损8.4亿元，去年同期净亏损为7.39亿元。
业务量数据显示，首都机场上半年飞机起降架次为157900架次，较去年同期增长33.1%；旅客吞吐量累计1823.76人次，同比增长40.2% 。
首都机场在年报中表示，得益于国内新冠肺炎疫情的有效控制，北京首都机场国内（除港澳台地区）航空交通流量在波动中恢复；而受国际航空运输需求下降和国际航线第一入境点等因素影响，国际及港澳台地区的飞机起降架次和旅客吞吐量因此较上一年同期继续下跌。
从收入构成来看，首都机场同样受非航空性收入拖累，上半年机场航空性收入同比增长22.7%，而非航空性收入为10.48亿元，同比减少25.8%。
其中，租金收入为4.72亿元，同比减少7.5%，为部分航空公司转场至大兴机场，航站楼内相关办公室、值机柜台等相关租金收入减少所致，加之受疫情冲击，国际旅客流量下降，导致商业租金减少。
展望下半年，首都机场称，本公司将着力提升北京首都机场商业资源利用率，改善商业结构和品牌质量，推动公司收益提升。同时，持续落实“过紧日子”要求，细化资金管理，压降成本费用，努力实现提质增效目标。
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