随着空中交通流量的迅速增长，空域矛盾日益突出，一直处在大流量的运行环境下，给管制工作带来了巨大的压力。一旦出现空中交通流量控制问题，造成大范围的航班延误，就会导致巨大的经济损失，而且也会给乘客带来了许多不便，甚至威胁到机场以及空域的安全。
在AMAN（进港排序辅助决策系统）建立之前，进近管制员仅仅依靠AIMS（airport information management system）系统提供的航班预计落地时间来预估进近区域未来两小时左右的航班流量，精度不高且不提供排序建议，而AMAN能够对所有的进港航班的排序进行提前计算，来构建一个优化的进港交通流，并向管制员提供进港排序的管制决策和建议。
AMAN系统的具体工作原理为系统接收来自空管自动化系统的飞行计划数据，监视综合航迹和来自气象系统的气象数据以及GPS时钟数据，并根据飞行计划数据和气象数据计算进港航班的4D轨迹，根据雷达综合航迹和计划航迹进行相关对航班进行4D轨迹预测和修正，测算航班的ETO和ETA。根据4D轨迹估算结果、进港程序、飞机参数和跑道间隔约束条件等对进港航班进行最优排序，为管制员提供进港航班加速、减速、等待和改航等管制建议，以消化吸收延误，辅助管制员在实时运行过程中对进港航班运行最优化的排序。
同时AMAN系统在整个过程中会根据监视综合航迹进行实时的一致性检测，检测航班位置和时间与预测是否一致，如果监测到距离、速度、高度和时间等参数中的一项或多项的偏差超过限定值，会触发重新轨迹预测，并且AMAN系统将会对其进行重新定位和排序，产生新的决策，进行动态更新。（山西空管分局 通讯员 温昕河）