6月28日，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽(GTC)主体工程开工仪式在长沙机场综合交通中心场平现场举行。省机场集团党委书记、董事长姚英杰宣布项目正式开工，党委副书记、总经理谭克涛上台致辞，长沙县人民政府有关负责人讲话。机场集团建设指挥部、中建五局、中铁建工、湖南建工、中建西南院、北京赛瑞斯相关负责人作表态发言。
长沙机场改扩建工程是湖南贯彻实施“三高四新”战略、打造内陆地区改革开放高地、推动长江中游城市群发展和加快长株潭都市圈建设的关键工程，对加快构建“长沙四小时航空经济圈”，开创中部地区崛起新局面，提升长沙首位度具有重要意义。
跑出项目建设“加速度”
自2020年12月3日长沙机场改扩建工程启动以来，为落实省委省政府今年6月30日前综合交通枢纽工程实质性开工的决策部署，机场集团践行国企担当，凝心聚力、把准目标、全力以赴推进项目建设。集团党委坚持每周调度、每日巡查、重要事项随时处置。一个一个破解难题，创造了一个又一个“速度奇迹”。
2月5日，初步设计及概算正式获批，从项目初步设计评审会到正式批复，仅用2个月零5天;3月12日，先行用地获批;5月，综合交通枢纽工程完成施工图编制;5月30日，完成先行用地腾地交地;6月3日，综合交通枢纽工程施工项目开标评标。
开启一体化交通运输新模式
建成后的长沙机场综合交通中心将集成4种地面交通、4种轨道交通，成为国内涵盖交通方式最多的机场之一。一体化的交通中心，舒适、安全、便捷、紧凑。实现了人车分流，且全流程室内空间，旅客仅需步行5分钟即轻松换乘地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通。“零距离换乘”“无缝化衔接”，综合交通枢纽中心的换乘便捷性达到全行业领先水平。所有区域均可实现信息共享，各类航班信息及交通信息一应俱全。
根据规划，近期实施的工程有轨道接驳长赣铁路(渝长厦高铁)、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线，届时长沙机场将成为国内交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽，开启湖南空-磁-铁、地联运的一体化交通运输新模式。
据悉，长沙机场改扩建工程按满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程，其中机场工程总投资429.6732亿元。综合交通枢纽工程(GTC)总建筑面积28.5万平方米，与航站楼一体化设计， 无边界化衔接，包括综合交通中心4.6万平方米(含职工食堂0.3万平方米)、停车楼16万平方米，旅客过夜房7.9万平方米。
综合交通枢纽工程分为地上二层、地下三层。其中地上二层为连接航站楼和停车楼、旅客过夜房的大通道层，平接国内到达层; 地上一层平接国际到达层，设置出租车、长途大巴、机场大巴、社会大巴、网约车候车及上客点;地下一层为轨道换乘大厅，平接地铁、磁悬浮、高铁站厅;地下二层为地铁站台层;地下三层为高铁、磁浮站台层。(谭晓红)