很多经常坐飞机的小伙伴们多半有过类似的体验：坐一些航班的经济舱时，想伸直我们的大长腿，发现被前排座椅限制；想往后靠靠，说不定又会被后排的乘客说一嘴。于是，只能成全别人，牺牲自己，憋屈地在座椅上窝上一两个、甚至三四个小时。基于此，飞机经济舱座椅的改革一直是很多设计师们大开脑洞的领域——既要“塞”进能够保证上座率的乘客，又要最大限度地保证乘客们愉悦的乘机体验。近日，被誉为航空设计界“奥斯卡”的水晶客舱奖(Crystal Cabin Awards)评选出了两款别出心裁的机舱设计：双层客舱（Dual Level Cabin）和云舱（CLOUD CAPSULE）。
双层客舱是由一名在荷兰代尔夫特理工大学就读的21岁西班牙学生亚历杭德罗·努涅斯·文森特(Alejandro Núñez Vicente)设计的。据说，双层客舱的设计灵感来自于文森特在欧洲坐飞机旅游时的经历，狭窄的经济舱座椅间距让文森特的乘机体验很不美好。受够了腿部空间不足的痛苦，文森特觉得可以通过将前后排座椅错开来解决这个问题。根据文森特的设计，头顶行李舱的位置被撤除，取而代之的是将行李存放在座椅下方的隔间中。文森特介绍，坐在下排的乘客可以把双腿舒展开，解决大长腿的憋屈；上排的乘客能享受的空间则相对更多一些，不仅能伸直双腿，还能在安全的情况下站起来活动活动。此外，双层座椅还能够提供更大倾斜角度、可调节靠背和可展开颈托，“前伸后躺”不再是梦想！
目前，文森特的双层客舱设计被试用在代尔夫特理工大学正在研发的Flying-V节能飞机上，而这款新型飞机的理念正是“以最高效舒适的体验，开创新的乘机生活方式”。双层客舱的部件还能进行拆卸，商用飞机分分钟可以转变成“卖货郎”。未来，这款设计还有望在波音747、空客A330等大型客机上运用，而且，已经有一些航空公司对这款设计表现出了兴趣，这为双层座椅从设计图走向现实提供了道路。
云舱是除了双层客舱外，另一个摘得今年水晶客舱奖的设计作品。云舱是由日本丰田旗下的Toyota Boshoku公司提出的概念，根据ToyotaBoshoku的介绍，云舱的定位是一款“让经济舱旅行更安全、更愉快、更舒适，同时为航空公司创造更多收入机会”的设计产品。
所谓的云舱，就是将经济舱座位上方的区域开辟成卧铺，等飞机到达巡航高度后，乘客们就可以通过爬梯到卧铺上安静地小憩一会儿。在经济舱中能享受到一个兼具私密和安静的“胶囊睡房”，不仅给人一种如同在商务舱的感觉，云舱里可以自我调节的冷暖风设置，更让乘客有种物超所值的乘机感受。据了解，云舱将作为一种附加服务投入运营，乘客可以在购买普通经济舱票后，付费升舱。
除了上述两个获奖的设计外，还有一款机舱内饰设计虽未获奖，但赢得了不少评委的关注。这款座椅设计来自伦敦的设计工作室New Territory，旨在解决乘客在经济舱的入睡问题。这款名为Interspace的座椅独特之处，就在于座椅靠背两侧可以折叠的软垫翼——既能为乘客提供些许隐私空间，又可以为乘客的头部提供一个软垫，不至于在座位上睡着的时候东倒西歪，甚至出现靠在了邻座陌生人肩上的尴尬情况。值得一提的是，Interspace座椅的设计师卢克·迈尔斯（Luke Miles），此前曾是维珍大西洋航空的首席设计师，在离开维珍大西洋航空后，卢克·迈尔斯开创了自己的设计工作室New Territory，专注于飞机机舱内饰的创新。
水晶客舱奖代表卢卡斯·卡伊斯特纳表示，虽然双层客舱和云舱在几年内投入使用的可能性较小，但这种设计概念代表着一种行业趋势和未来风尚，能够启发设计师们带来更多节能、高效、方便、实用又人性化的飞机内饰设计。据卢卡斯·卡伊斯特纳介绍，计划于今年9月举办的国际飞机内饰博览会上，将展示所有入围及获奖的飞机内饰设计，让航空迷们感受一把未来乘机体验。
文中图片均来自Crystal Cabin Awards官网