近日，深圳航空在B737机型上使用新一代海事卫星航空安全通信系统完成了地空融合通信飞行测试，实现了驾驶舱地空网络互联和数字化应用。这是国内民航利用窄体机加装的第四代海事卫星SBB通信系统首次实现驾驶舱数字化应用测试，具有里程碑意义。
自2021年4月7日起，深航选用两架B737飞机，分别在深圳-北京、深圳-重庆航线多个航班上开展地空通信测试。在飞行途中，AOC飞行签派员与机组通过SBB网络建立起双向高速的沟通信道，完成了中文文字消息、图片传输、语音短消息、6D位置跟踪等多项重点功能验证，并进行了地空音、视频通话连线，效果良好。为充分验证飞行运行实际通信需求，深航设定了14项测试任务，包括AOC签派员向机组上传气象雷达图片、机组向AOC下传驾驶舱设备照片、空中特殊情况下的视频电话等，均达到了预期测试目标。
图：深航AOC飞行签派员与飞行中机组进行视频通话
驾驶舱地空互联和数字化应用测试工作得到了交通运输通信信息集团（简称“交通通信集团”）和国际海事卫星组织的大力支持。实现本次地空互联的SB-S航空安全平台不仅可以支持驾驶舱4分钟安全语音通信和ACARS数据链服务，还可以提供全球6D位置数据跟踪和SBBIP数据链服务。SB-S航空安全平台业务满足了深航航空对于4分钟语音通信以外的其他数据通信需求，飞行测试验证了通过这一平台实现驾驶舱数字化应用的重要价值和意义。作为全球领先的移动卫星通信服务商和国内海事卫星运营商，交通通信集团不仅负责深圳航空海事卫星SBB总体改装方案的提供，同时也为本次飞行测试提供海事卫星通信测试服务和软件平台服务，旨在帮助深圳航空实现驾驶舱SBB（中增益天线332kbps）安全宽带数据应用，以提高飞行运行的安全水平。双方自2017年开始合作，目前已经完成100余架飞机的海事卫星改装工作，并计划推进深圳航空B737和A320机队的驾驶舱地空互联和数字化应用。
图：深航维修工程师与交通通信集团工程师进行地面网络调试
海事卫星SBB采用L-Band通信频率，该频率具有信号传输稳定的物理特性。深圳航空积极推动驾驶舱SB-S航空安全平台试运行，在技术创新方面取得重要进展。
完成首轮飞行验证后，深圳航空与交通通信集团就后续工作安排达成一致意见，将持续挖掘海事卫星SBB在技术创新应用方面的潜力，并将与各方共同合作，继续在驾驶舱融合通信领域深耕，力争取得进一步的创新成果，服务智慧民航发展，服务交通强国战略。
|
下一篇：韩文胜任职南航集团总经理 |