4月25日，南航新接收一架A350飞机(注册号：B-30F9)抵达广州，正式加入南航机队。
接下来，这架飞机计划执行广州-北京大兴、广州-杭州、广州-三亚等航班。
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2019年6月29日，南航首架A350飞机(注册号B-308T)平稳降落在广州白云国际机场，加入南航机队。
2019年7月3日，南航首架空客A350飞机(B-308T)从广州白云机场起飞，执行CZ3523(广州-上海虹桥)航班，于9点56分顺利抵达上海虹桥机场，标志着南航首架空客A350飞机成功首航。
南航A350飞机在节能减排方面同样表现突出，最新的空气动力学设计、新一代发动机以及轻量化材料的使用，可有效降低燃油消耗及二氧化碳排放。
A350飞机70%的机体由复合材料、钛金属、新一代铝合金等先进材料构成。这些材料具有更好的抗腐蚀、抗疲劳性能，对于提高飞行安全、降低维修成本起到至关重要的作用，也使得机身更轻、更节省燃油。据测算，与其他远程飞机相比，A350的燃油消耗可降低25%以上。
新型发动机的选用和先进的空气动力学设计，不仅可以降低客舱内部噪音，也使飞机的噪音面积减少了40%，对飞机起降区域附近的噪音影响更小。
A350驾驶舱内部比外在更有看头。我的感觉是驾驶舱设计更加“友好”、更加人性化。
首先，A350驾驶舱里的6块超大液晶显示屏，代替了以往飞机驾驶舱里的各类仪表盘，飞行员想要了解的飞行和运行信息，都能通过液晶屏获得(是否触屏操作)，更加的直观清晰，对飞行员非常“友好”。
同时，这六块显示屏是完全相同尺寸、相同型号的、可以相互更换。这对于驾驶舱的维护工作来说，航空公司既可以减少对相同显示屏部件的储备，同时也更便于机务人员对显示屏的维护和更换，对机务人员来说非常“友好”。
A350的翼梢小翼采用了空客公司小翼方面的先进设计，在巡航阶段能增加机翼升力，提高飞机爬升能力，降低飞机飞行时的阻力，有效提升飞行燃油效益，节省油耗，为航空公司提高运营效率，进一步拓展A350的航程。