经济观察网 记者 蔡越坤受疫情冲击，2020年航空业上市公司业绩遭遇滑铁卢。
今日晚间，中国国航（601111.SH）与南方航空(600029.SH)均披露了2020年全年业绩，归属于母公司股东的净利润分别亏损为144.1亿元、108.42亿元。
中国航空年报显示，2008年中国国航归属于母公司股东的亏损超91亿元为历史亏损最低，此次年报显示，中国国航2020年亏损超144亿元，刷新了利润的历史最低值。
南方航空年报显示，2008年南方航空归属于母公司股东的净亏损为人民币48.29亿元，2020年亏损超108亿元，同样刷新了利润的历史最低值。
具体而言，3月30日下午，中国国航（601111.SH）3月30日披露年报，公司2020年度实现总营收695亿元，同比减少48.96%；归属于上市公司股东的净利润亏损144.1亿元，上年同期盈利64.1亿元。2020年度不进行利润分配或公积金转增股本。其中，主营业务收为673.03亿元，同比减少49.39%，其他业务收入为22.00亿元，同比减少31.02%。
今日披露年报的还有南方航空。南方航空(600029.SH)披露年报显示，公司2020年营业收入925.61亿元，同比下降40.02%；净利润亏损108.42亿元，公司上年同期盈利26.51亿元。
截至3月30日晚间，尽管东方航空年报仍未披露，但1月29日，东方航空（600115.SH）公告称，预计2020年归属于上市公司股东的净利润人民币-98亿元至-125亿元。
1月29日，春秋航空在其公告中称，预计2020年度归属于上市公司股东的净利润为-5.38亿元到-6.29亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-7.35亿元到-8.46亿元；吉祥航空公告，称预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润约为-4.9亿元到-4.2亿元，预计实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约为-6.6亿元到-5.8亿元。
关于亏损的主要原因，中国国航表示，2020年，新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击，中国民航客运运输市场需求萎缩，产投倒挂，国际航线投入降至极低水平，公司经营面临前所未有的困难和挑战，整体收入规模大幅下降。疫情以来，航班调整规模大、范围广、频率高，且机组隔离、防疫等为公司带来一定成本增量。公司投资的航空运输企业亦亏损严重。
南方航空也表示，报告期内，受疫情影响，旅客出行意愿大幅降低，全球航空业遭受严重冲击。
疫情导致了全球的航空业遭遇了巨亏。
根据中国国航2002年年报披露，全球航空数据公司CIRIUM统计数据显示，2020年全球定期客运航班较 2019年下降了49%，其中国际航班数量减少 68%，国内航班数量下降了40%。2020 年全球航空客运量比2019年下降了67%，回到了1999年水平。报告期内全球已有四十多家航司破产，疫情所造成的航空量严重下滑以及随后的缓慢复苏导致全球与航空业相关的4600万个工作机会流失。国际航空运输协会（IATA）进一步下调 2020年行业预测，全球航司净亏损预计将达到1185亿美元。
不过，随着国内疫情全面受控，海外疫情逐步好转，航空业最坏时刻或将过去。国信证券研报近日表示，随着疫情的全面受控，各大航空公司国内业务自3月份开始迅速恢复的可能性相当大。海外疫情方面，随着疫苗接种范围扩大，以及部分国家前期的防控措施开始起作用，疫情整体呈现明显好转趋势。其认为，随着未来疫情在全球范围内受控，各大航司国际航线业务亦将逐步恢复。研报认为，总体上，航空业的最坏时刻即将过去，行业即将步入持续复苏阶段。