3月28日，上海民航正式切换至夏秋航季。记者从上海机场集团获悉，客流受到疫情严重冲击的上海浦东国际机场，目前日均计划航班超过1500架次，其中国内航班已是疫情前2019年同期的1.24倍，再加上国际货运航班的持续高位运行，现总航班量基本恢复到疫情前同期水平。上海虹桥机场客流也已复苏，因国内航班需求持续增大，使用大机型的比例创下历史新高。
多年来，浦东国际机场一直是国内民航国际客流的“吞吐大王”。疫情让浦东机场突然艰难。去年3月底，民航局发布航线削减通知，要求国际客运航线实行“一航一国一线一周一班”即“五个一”政策，此后，浦东机场国际航班及旅客锐减至不足正常年份的10%。
面对国际航班时刻的大量闲置，浦东机场主动与航司对接，建议调度外航闲置时刻，用于“国内大循环”，向民航华东管理局等部门提交分析报告并获采纳，随后协助相关方面一同梳理可临时用于国内市场的外航闲置时刻，同步调整廊桥、机位、安检通道等各类机场地面资源，助力东航、春秋、吉祥等主基地航司推出“随心飞”“想飞就飞”等各类畅飞型产品，迅速激活国内暑运和“十一”出行。今年2月下旬开始，国内市场再现复苏，目前浦东机场日均国内客流超过11万人次，国内航班量逼近900架次，较2019年同期均有两位数增长。
全力保障各类全货机及“客改货”航班，成为浦东机场消除国际客运航班削减影响的有效举措。去年4月起，全球各国来华“自提”抗疫物资进入高峰期，浦东机场曾经历单日内同时保障4架全球最大量产型运输机AN-124的特殊考验。
世界第二大运输机安-124来浦东机场“自提”物资。
世界现役性能最强的中型运输机之一A400M来浦东机场“自提”物资。
与此同时，约40家中外航司探索改用客机执行货运航班，纷纷拆除客舱座椅变身“拉货王”，浦东机场单日货机一度突破360架次，数量是同期3倍左右。面对极端压力，浦东机场连夜改建启用货运专用停车场，迅速开发出港交货车辆微信小程序，同时临时“发明”滑毯、车辆组合等运输“神器”，全力提升装卸和周转效率。目前，浦东机场的全货机和“客改货”航班量仍处在每天250架次以上高位。
上海虹桥机场方面，进入新航季，现日均计划航班量为762架次，其中国内航线E/F类大机型计划起降量提高到每天277架次，大机型总量已达虹桥机场计划航班总量的36.35%，创下历史新高，成为国内客流全面、报复性恢复的最好证明。
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