四川在线记者 王晋朝 程文雯
3月14日，顺丰国际开通成都至孟加拉首都达卡的全货机航线，3月15日，递四方速递开通成都至伦敦全货机航线。
两日内，接连开通两条国际货运航线，这是成都航空史上的首次。目前，成都双流国际机场的全货机航线达到了14条，客改货航线达30余条。
成都市双流区政府相关负责人介绍，“十四五”期间，双流区还将重点打造美国、欧洲、澳洲和亚太国际全货机货运干线通道，新开全货机航线不低于10条，形成20条以上覆盖全球重要节点城市的国际全货机航线网络。
后疫情时代下，货运航线加密，这是在“一市两场”格局中，双流机场迎接转变的积极信号。
增长
一季度新增3条国际货运航线
2021年一季度，成都已经开通3条国际货运航线。快速增长的背后，是成都在全新开放格局下的积极转变。
今年，天府国际机场将正式投运，成都将正式迈入“一市两场”运行新格局。双流区航空经济局相关负责人透露，双流区正全速建设西部航空货运枢纽，推动双流国际机场“客货并举”发展。“新增货运航线只是一个开始，我们将以此为契机，进一步加快建设成都国际航空客货运战略大通道。”
不仅是政府，企业也对国际货运航线寄予厚望。
“成都—达卡”全货机航线是顺丰国际在西南地区开通的首条南亚航线。达卡是孟加拉国最大的工业中心和最大的商品集散地，该航线主要服务于电子产品、机械工业设备、服装、纺织等货品的进出口物流需求。“这将有效缩短航线辐射区域内企业的物流周期，助力企业提升航空物流品质与生产服务效率。”顺丰国际首席运营执行官熊波说。
为何纷纷看好国际航空货运?
“国际货运航线是物流通道的高级形态之一，对全球贸易往来、国际国内双循环发展格局构建、成都航空枢纽与门户建设的支撑作用十分显著。”西南交通大学物流研究院院长张锦说。
而成都的选择背后，还有全球产业链、供应链重构带来的新市场、新机遇。
“东方不亮西方亮，中美贸易的收紧反而为国内航空企业开拓欧洲及东南亚市场提供了契机。”张锦认为，中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰与东盟10国签署的《区域全面经济伙伴关系协定》，中国与欧盟签署的《中欧全面投资协议》为成都拓宽通往欧洲以及东南亚的货运航路奠定了基础。“目前双流开通的国际货运航线主要集中在了欧洲和南亚方向，其实代表了这一趋势。”
2020年，成都双流机场货邮吞吐量挺进全球前十。据悉，下一步顺丰国际还将以双流机场作为西南地区航空货运发展的主阵地，持续发力拓展南亚物流市场，积极完善中国至南亚物流航线网络。
协同
天府国际机场形成功能互补
双机场的建设与运行给响应“一带一路”倡议、打造成渝经济圈“一极两心两地”带来了新机遇，同时也给双流航空经济发展带来了新挑战。
“最重要的是要把握好双机场的‘协调性’，与天府国际机场逐步形成功能互补、协同发展。”双流区航空经济局相关负责人说，当前双流区正全速建设西部航空货运枢纽，推动双流国际机场“客货并举”发展，打造“客货枢纽机场”。
张锦认为，双流机场的转型要充分考虑旅客运输的客流变动规律、客源出行需求，以及国际航空货运市场重心的变化，科学优化航空旅客运输，加快发展航空物流。
“相较于北京和上海双机场双机场位于城市中心区两侧的布局。成都双流国际机场在城市南段靠近城区，新建的天府国际机场位于城市东南侧贴近建设中的东部新区。”张锦分析道。他建议，双机场在运营上应该充分考虑航空旅客、航空货物与城市生活功能区、城市产业功能区之间的联系，考虑双机场之间、双机场与城市、国内、国际之间的沟通联系，考虑新旧机场的市场成熟度、和航空客货市场的发展规律与培育周期，做到内畅外拓、供需协调。
此外，让“双机场”协调发展，还需要做到合理分工。双流机场比天府国际机场距市区更近，在辐射范围上，双流靠近成都西侧，还能够与双流西站立体接驳，将有望带动整个成德眉资城市群的发展。
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