日前，《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年愿景目标纲要发布》。其中明确指出：
加快完善民用机场体系，建成江北国际机场T3B航站楼及第四跑道，开工建设重庆新机场，研究新增支线机场布局……
这意味着，重庆第二国际机场将在十四五期间开工建设。
这比我预想的上马时间要快一些。
此前，2019年底，《重庆国际航空枢纽战略规划（2019-2035年）》出炉。根据规划，从2019年到2035年分三个阶段走：
第一阶段，2019-2023年，提高现有3条跑道运行效能，精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设，加快推进江北机场与高铁的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。
第二阶段，2024-2029年，江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。
第三阶段，2030-2035年，重庆新机场建成投用，打造重庆国际门户枢纽城市，年旅客吞吐量达到1.2亿人次，一带一路沿线国家全面通达。
从中可以看出，重庆新机场的时间表是最晚2035年建成投用。此前川渝横贯线据此预估，重庆新机场开工时间应该在十五五末左右。毕竟重庆第二机场一直以来一波三折，跌宕起伏，且当前米字型高铁的建设任务更为紧迫。
但根据最新发展规划来看，重庆新机场将在十四五期间开工建设，这足以说明时间规划大幅提前，且重庆将在交通枢纽的打造上全力推进。
而之所以如此有底气，或许仍与“成渝地区双城经济圈建设”的国家战略有关。事实上，自双圈战略出炉，成渝中线高铁这一未列入中长期高铁规划的路线却破格快速上马。最近，重磅文件《国家综合立体交通网规划纲要》发布。作为2021年至2035年中国交通发展的纲要性文件，其信息量极大，且直接点名诸多城市。其中最大的亮点，也莫过于首次确认成渝“第四极”的地位。纲要在多处将成渝与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列提出。
如此一来，处于最高极的成渝，其交通枢纽地位自然也会跟着大幅提升，相应的建设规划也赢来最大风口。所以，重庆新机场建设提速，也在情理之中了。
川渝横贯线出品 文/李不是
