继组建一二三航空公司运营ARJ21之后，东航又将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。此前1月，上海市两会消息，2021年，上海将推动国产大飞机C919取得适航证并交付首架。也就是说，如果一切顺利，按照此前的计划，或许最快今年年内就可以看见由东航运营的C919。
东航成全球首家运营C919大型客机的航司
2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。这是东航继成功组建一二三航空公司运营国产ARJ21飞机之后，在“十四五”开局之年，以“先行者”姿态，在国产大飞机的引进与商业运营上迈出的“重要一步”。
截止到目前，C919已经取得28家客户共815架订单。
东航作为全球首发用户有什么独特的优势？
第一，东航是一家国有大型骨干航空公司，全球化运营，机队规模已超过750余架，在大机队、多机型的商业运营上有着丰富的经验和出众的综合优势。
好飞机也需要好用户、好平台，东航已经成功引进并运营了国产支线客机ARJ21,目前东航旗下一二三航空的3架ARJ21飞机已经安全飞行309小时，起降162架次，运输旅客7624人次（截至2021年2月23日数据）。后续引进C919, 东航已经做好准备。
第二，东航的总部和主营基地在上海，也是商飞公司的总部所在地，这是双方加强合作、高质量运行国产大飞机的“天然优势”。东航深度参与了C919大型客机的设计研发过程，培养了C919首个机组，并为C919首飞伴飞，从用户使用和维修的角度提供了意见建议。双方依托产业链伙伴关系，不断推动产业链上的合作与创新，携手探索C919大型客机的商业运营新实践，一起将ARJ21、C919飞机变成“好制造、好维修、好运行”的国产飞机。
第三，东航年旅客运输量超过1.3亿人次，位列全球前十，引进C919，能够为C919提供多样化的航线运营，向广大旅客提供国产大飞机的“全新体验”，进一步打造国产民机“国家队”的品牌形象、打响“中国高端装备制造”的全球品牌。
民航资源网专家林智杰指出，民航业要畅通国内大循环，除了要“维护好飞机、运营好飞机”之外，关键是还有“能造好飞机”。一款好的飞机，不仅是造出来的，也是用出来的、改出来的。东航有比较强的运营能力、维护能力和技术实力，能够帮助商飞尽快的把国产大飞机改得更好。
（图：C919飞机 摄影：王脊梁）
购机合同的签署，在东航来说有什么重要的意义？
“十四五”开局之年，东航与中国商飞签署C919首批5架购机合同，是东航立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动民族高端制造业取得重大突破的积极实践。
这是国产大飞机C919全球首个购机合同，意义非凡，代表了东航在C919的引进与商业运营上迈出的“重要一步”。东航对国产民机的发展充满信心，对国产大飞机C919加入“东航机队大家庭”充满期待，要努力成为国产民机改进优化的助力者、商业运营模式的探索者、市场化运营的先行者。
民航资源网专家林智杰表示，C919也能为东航在波音和空客之外，提供更多的选择，有助于提升战略安全，也有利于东航货比三家，降低飞机采购成本。
东航引进C919后，将主要执飞哪些航线？
此次购机合同签署后，双方将尽快对接并开展飞机投入运营前的各项准备工作，包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作等。双方将通力协作，在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域加大合作力度，确保首批次飞机高质量运营。
同时，根据东航的初步安排，该5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
（图：C919飞机 摄影：王脊梁）
短评：新的里程碑，为中国民航制造与运营行业注入复合强心剂
罗兰贝格全球合伙人，亚洲区交运旅游物流行业以及航空航天与防务行业总负责人于占福：作为一款中国标签、全新的、直奔全球部署规模最大类别（150座级单通道喷气式飞机）机型而来的备受全球产业界关注的产品，C919的订单签署进程受到高度关注毫不意外。今天的步骤，其实也是环环相扣的一系列步骤中的最新里程碑。此前两个标志性步骤分别是2010年东航与商飞签署启动用户协议和采购意向，以及2016年东航与商飞签署合作框架协议。今天则是正式落实到5架飞机的正式采购合同，推动C919商业交付进程进一步推进。可以预见，后续第一架C919式入列东航机队并开始商业化运营时，才是整个四部曲的最华丽的终章，也正式标志着中国国产大飞机进入实质商业化运营的起点。
今天采购协议的签署，是整个中国民航制造与运营行业的一注复合强心剂。既体现了对C919产品的信心，也是一个在全新时点的进一步的鞭策与推动。同时这也是对商飞后续运营更为严格的一记发令枪，从与基石客户的进一步深度合作到为正式运营所需要的大量的缜密工作，还需要商飞以更为严密的运行稳步推进。
作为央企的东航集团与央企商飞多年来一直的携手与相伴，其实也是全球航空制造业“超大投入、超高难度、较长周期、极需定力”的基本属性的一个生动呈现。回顾美国波音和欧洲空客集团民机产品的发展，也都在不同阶段，不同形式上得到了来自国家力量的大力支持。C919远不仅仅是一架商业飞机，也是中国全新阶段工业进步的重要载体，对实体经济的更大拉动将来自与基础研发与工程研发、制造工艺、供应链组织和运营的庞大且强力的拉动。从这个角度讲，是中国自主工业的一个战略性步骤。以央企平台之间的紧密协作，形成研发、制造、实用与反馈完善进而继续进步的闭环，是非常必要，也是稳定系数最高的操作方式。基于此，后续C919才能更顺畅地进行必要的升级，进而最终进入到更为市场化和竞争更为激烈的国际市场，实现这款产品更大的价值。
回看C919整个的发展历程，虽然中间出现了一些插曲，但近几年的运行轨迹已经非常明显地进入到稳健的快车道上，里程碑节点扎实稳健推进，显示中国在这一超级复杂民用产品上的组织和运行逐渐进入佳境。这是中国全民航生产与运行系统的一个重要节点，以此为锚定，C919正式商业首飞的下一个目标明晰而确定，期待着荣光时刻的早日到来！
回顾：东航引进国产飞机的有关历程
C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞。自C919大型客机研制之初，东航就努力成为国产民机改进优化的助力者、商业运营模式的探索者、市场化运营的先行者。2010年，东航与中国商飞签署了C919大型客机启动用户协议和采购意向；
2016年11月，在第十一届中国国际航空航天博览会上，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户；
2019年8月，东航与中国商飞在北京签订《ARJ21-700飞机买卖协议》；
2020年2月，东航在新冠疫情最为严峻时期，在国有大型骨干航空运输企业中，率先成立第一家专业运营国产民机的航空公司——一二三航空，国产ARJ21飞机在当年正式运营。
（图：C919飞机 摄影：王脊梁）