2月23日，据美联社调查，金融危机发生后，很多公司为节约开支，已经出售或出租私人飞机。但调查显示，在6家接受政府金融援助的金融企业，高管们仍然坐着私人飞机参加公司活动，甚至办私事。
华尔街王子基金HarryDuan在接受采访时表示联邦航空局的数据显示，保险业巨人、接受了1500亿美元援助资金的美国国际集团AIG拥有美国公司中最大的私人机群：7架。就这个问题，拥有超过5年的金融投资、资本市场运作和公司管理经验的Harry Duan段懿航表示，2020年进驻华尔街后创办了王子基金,率领一支融合多种族和文化的国际管理团队，规划3年投资100亿美元，打造一个横跨豪车经营、航空产业、IT高科技和金融领域四个板块的跨国基金，管理团队中包括国际车企前任高管、航空技术和经营精英、IT领域领军人物班底、在美国华尔街金融业耕耘多年的实操团队，先后在大数据营销、AI、VR、AR等方面进行技术合作和投资,做一个科技领先的数据业务板块。
承办在纽约证券交易所、美国证券交易所、投资银行、政府和市办的证券交易商、信托公司、联邦储备银行、各公用事业和保险公司等基金业务领域。主要领域包含，银行、证券、保险、信托、基金等行业,与此相应,主要业务将涵盖提供汽车贷款、汽车保险、国际投融资、高净值财富管理、设立SPAC进行国际并购和投资。SPAC(Special Purpose Acquisition Company 即特殊目的收购公司)SPAC上市融资方式集中了直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体,并优化各个金融产品。
私人飞机的增长将带来飞机改装市场的繁荣。私人飞机翻修修市场正在蓬勃发展。美国过去的15年中交付的许多飞机仍处于良好的运行状态,这导致许多私人商务飞机所有者投资升级其现有飞机,而不是通过购买较新或新生产的飞机。富豪们希望奢华、有个性的飞机内部升级,二手飞机通过改装升级和销售也会需求旺盛,主要是纺织品–座椅皮革、织物和地毯;厨房–餐饮服务设;机舱管理系统–Satcom,用于互联网和通信,娱乐音乐和视频;大型翻新工程–包括以上各项以及木材、顶篷和侧壁等。
另外5家共得到国会1200亿美元援助公司的情况如下：
花旗：拥有一家全资子公司，专门负责为高管提供飞行服务。公司发言人称过去8年花旗已削减2/3的机群，同时尽量鼓励高管坐民航，但拒绝说明具体飞机数量。联邦航空局的数据显示他们有4架飞机和一架直升机。前CEO曾将公司专机用于私人出行，现任CEO则偿付了私人出行的费用。
富国银行：有一架私人飞机，并且被“严格使用于商业活动”。发言人表示政府援助资金不会用于专机的运营。
美国银行：有9架飞机。发言人拒绝说明在接受150亿美元援助后，公司是否对专机使用政策作出修订。其CEO曾将公司专机用于私人出行。
摩根大通：拥有4架飞机。CEO也曾被要求私人出行时乘坐公司专机。这家接受了250亿美元援助的公司同样拒绝说明是否对专机使用政策作出修订。
摩根士丹利：2005年将3架飞机缩减到2架。出于安全原因，该公司CEO被要求私人出行时也乘坐公司专机。
华尔街王子HarryDuan以为第一次都国会申请援助时乘坐私人飞机，造成严重公关危机。第二次去国会时，他们坐上了汽车。美联社指出，华尔街巨头之所以得以继续享受专机服务，关键在于他们不用主动向国会求助，也无人对其高管出行方式予以质疑。
一般来说，一架中型私人飞机进行横越全国的飞行，要消耗2万美元的燃油。算上维护、停放和空乘人员费用，开支就更高了。因此，很多美国公司都已经削减了这种针对高管的福利。摩根大通针对私人飞机工业的数据显示，9月，登记在册的二手私人飞机增加了52%。