日前多家上市航空公司陆续公布了今年1月份的运行数据。从披露的数据来看，整个行业1月份的运行情况并不是十分理想，一些主要指标均较去年同期大幅下滑。
从东方航空和南方航空1月18日披露的数据来看，两家公司1月份载运旅客分别是514.165万人次和607.461万人次，同比分别减少49.25%和46.87%。
数据同时显示，1月份东方航空客运运力投入（按可用座公里计）同比下降50.13%，旅客周转量（按客运人公里计）同比下降60.59%；客座率为59.46%，同比下降15.78个百分点。
南方航空1月份客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降51.03%，旅客周转量（按收入客公里计）同比下降59.16%，客座率为63.95%，同比下降12.74个百分点。
另外，从春秋航空、吉祥航空等上市航空公司披露的数据来看，一些主要数据在1月份同比也是出现下降。其中，春秋航空1月份运输旅客137.96万人次，同比下降24.03%；客座率70.17%，同比下降12.20%；客运运力投入同比下降21.1%。吉祥航空1月份运输旅客139.8万人次，同比下降16.71%；客运运力投入同比下降13.83%；旅客周转量同比下降23.47%；平均客座率为67.27%，同比下降8.48个百分点。
从这些航空公司披露的数据来看，与全行业的数据趋势较为一致。民航局航空安全办公室主任熊杰日前介绍，1月份，全行业共完成运输总周转量63.5亿吨公里，是去年同期的62.9%；完成旅客运输量3018.1万人次，是去年同期的59.6%；完成货邮运输量66.9万吨，同比增长10.5%。
除了航空公司，各大机场的运营情况也不是很乐观。比如，白云机场1月份起降架次同比下降23.56%至32149架次，旅客吞吐量同比下降43.84%至324.75万人次；上海机场起降架次同比下降39.12%至26085架次，旅客吞吐量同比下降69.12%至185.05万人次。
而对于2月份的数据，受就地过年等因素影响，业界普遍认为不容乐观。国泰君安研究所交运行业资深分析师岳鑫认为，对航空公司而言，春运传统旺季是全年盈利重要来源，客流缩减与错峰出行将增大经营压力。
“春节对于我们空乘人员而言，与平常相比最大的区别就是旅客数量的多少。从今年整个春节假期的情况来看，与同事交流后，大家普遍反映旅客数量跟以前相比有所减少。”一位国内大型航空公司的乘务长告诉《证券日报》记者。
在深圳工作的秦先生向记者介绍道，自己乘坐的从深圳往返太原的航班，乘客相对来说还是比较多，这可能与乘坐的日子（大年三十与正月初六）有一定的关系，但是票价相比以往便宜了不少。
“往返的机票价格分别打了四折和六折，要以往的话基本上都是全价。”秦先生说，而自己本来已经买了全价的往返机票，后来又退票重新买了一次。
与此同时，多位原本计划乘坐飞机出行的受访者告诉《证券日报》记者，为响应就地过年的号召，将提前购买的机票给退了，外出的行程也全都取消了。
这些都能从民航局最新公布的数据中可见一斑：春节假期7天，全民航运输旅客数量较2020年春节假期下降45.16%，较2019年春节假期下降71.64%；平均客座率57.51%，较2020年春节假期上升5.78个百分点。全国实际飞行47088班，日均6727班，较2020年春节假期降低51.64%，较2019年下降57.72%。
岳鑫认为，在疫情影响下，航空和机场行业受到的冲击较大，其盈利恢复还需要一个过程。2021年传统航空公司的空间将更大，下半年将有望迎来拐点机会，市场对其2022年盈利弹性的预期将催化估值。
银河证券交通运输行业分析师王靖添认为，随着国内外新冠疫苗接种逐步推进，出行需求有望在3月初开始稳步修复，但全球接种进度和渗透率存在差异性，预计2021年国际航线复航进展将取决于政策动态评估情况，内需性出行领域有望率先受益。
华泰证券研报认为，商务等出行需求或将在春运后再次重启，并且回升速度或将明显快于2020年，春运后航空需求同比增速或将维持高位。整体来看，短期需等待高频数据催化，中期航空需求复苏趋势不变，若油汇无大幅波动，航空公司盈利或将逐步修复。另外疫苗接种或将成为重要催化剂，促进国际线出行回暖，进一步催化板块估值提升。