2020年的最后一天清晨，白云机场迎来了一年的最后一个客流早高峰，安检口处客流熙攘又井然有序，“易安检”“一证通关”让旅客安检更快更便捷……
疫情考验之下，白云机场逆势“起飞”，交出一份亮眼的成绩单。最新快报数据显示，2020年白云机场共完成航班起降37.3万架次、运输旅客4377.7万人次、货邮吞吐量175.4万吨，成为了国内客流最大、起降航班架次最多的机场。
为什么是白云机场？凭什么是白云机场？
疫情之下，白云机场科学应变、主动求变，积极开展常态化疫情防控和全面复工复产等系列“提质增效”行动。
——配合省市政府成立“1+9”工作专班，形成三级防控指挥体系，对所有入境航班和旅客实现闭环管控；先后出台8版国际入境航班管控指引，持续完善入境航班保障场地和配套设施的配备；建立重点管控航班“四个固定”保障标准，严格落实旅客测温、健康码查验全覆盖；圆满完成防疫物资运输、援鄂医疗队往返、境外包机等特殊航班保障任务，实现“疫情零扩散、员工零感染”的目标；公司党委被中共中央、国务院、中央军委授予“全国先进基层党组织”“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”2项最高荣誉称号。
——在国内疫情趋于平稳阶段，白云机场积极争取将受疫情影响冗余的大部分国际航班时刻用于国内航班，新航季国内航班数量同比增长23%。新增巴中、文山等10个国内客运航点，宽体机增长17.4%。联合航空公司、市文旅局、旅行社推出“经广飞——粤飞粤暖心”主题营销活动，促销特惠机票、派发免费旅游卡、发放机场购物免单大礼包……全力以赴拉动航空市场复苏。
民航专家綦琦也指出，一方面国内疫情总体控制好，广东复工复产迅速；另一方面，白云机场因势利导，在国际航班几近停摆的阶段，主动调整进出港时刻，扩张国内航线和航班数量。还联合各大航空公司加大促销力度，鼓励民众出行，以低票价拉动航旅消费恢复，积极作为取得了好成绩。
“白云机场2020年客流量有望成为全球第一，尚待美国亚特兰大机场公布数据。”綦琦告诉记者。根据2020年前11个月总计，亚特兰大机场旅客吞吐量为3933万人次，较白云机场同期多出不足43万人次，意味着如果亚特兰大机场2020年12月吞吐量在444万人次以下的话（2020年10月与11月数据分别为358万人次和348万人次），白云机场就将成为2020年最繁忙机场。
2020年，从一季度到前三季度，白云机场客流量走出了一条“前慢后快”的反转曲线。年初新冠肺炎疫情暴发，白云机场生产运输规模受疫情冲击明显，2月份客流曾下跌至“冰点”96.7万人次。自3月起，白云机场连续十个月各项生产数据持续向好：7月份运力投放居全国之首；“十一”国庆中秋假期八天共接送旅客133.13万人次、飞机起降1.01万架次，创下疫情发生以来多项新高；11月份国内旅客量已超过疫情前水平，实现单月客流量501.4万人次，成为疫情发生后国内唯一一个突破500万人次吞吐量的机场。
作为广东对外交流的重要窗口和通道，白云机场客流量跃升背后，是广东迅速复工复产、经济社会全面恢复所提供的强力支撑。
与白云机场客流量变化相对应的是广东的经济数据：2020年3月26日，广东规模以上工业企业实现全面复工；前三季度，广东GDP由负转正；前11月，广东规模以上工业增速由负转正。2020年，广东预计GDP超11万亿元，广东经济同样逆势而上，实现正增长。
从空荡荡的车间到机器重新轰鸣，从“缺人”“缺防疫物资”到“缺订单”“缺货柜”，政企携手，临危不乱，见招拆招，直到重回正轨。
全国第一，这是白云机场的“成绩单”，也是广东经济充满韧性与活力的写照。
“经济复苏与机场客流量之间有很强的正向关系，经济好，自然出行需求多。”国家发改委综合运输研究所研究员李堃表示，白云机场实现2020年全国客流量第一，这是多方面因素决定的，其一，粤港澳大湾区的规划建设稳步推进，对区域发展起到推动作用；其二，白云机场背靠广东，区域经济活力比较好，产业结构比较完善；其三，广州是全国重要的航空枢纽，疫情下，白云机场也充分发挥了枢纽作用。
珠三角地区民航市场近年来一直发展非常迅猛。据统计，2005年至2019年，珠三角地区（不包括港澳）航空旅客吞吐量由2005年的4050万人次增长至2019年的1.42亿人次，年均增幅超过9%。如果加上香港和澳门的话，2008年到2019年，粤港澳大湾区运输机场的年旅客吞吐量从1.1亿人次增加至2.23亿人次，翻了一番。2020年以来，尽管受到疫情的冲击，但大湾区依然被认为是民航业最具发展潜力的地区之一。
对白云机场来说，现有的设施已无法满足民航客货运输快速发展的势头。2019年白云机场航线网络已覆盖全球230多个通航点（其中国际和地区通航点超过90个），实现年旅客吞吐量7338万人次，位居全国第三，约占粤港澳大湾区民航旅客吞吐总量的三分之一。白云机场现有3条跑道和2座航站楼，机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8000万人次，目前已接近饱和。
当前，白云机场三期扩建工程已经启动，三号航站楼和第四、五跑道建设正在加快推进。未来，白云机场原T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。同时，以规划建设中的T3航站楼和综合交通中心、停车楼为主，构成白云机场第二航站区，第二航站区设计为单向逆时针的循环系统，将实现零交织、舒适便捷、快进快出的通行效果。
根据新修编的总体规划，白云机场按照2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。白云机场最终将实现5条跑道、2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
李堃也表示，白云机场背靠粤港澳大湾区广阔的经济腹地，未来还有很大的增长空间。