12月25日，记者在“广州综合交通枢纽高质量建设发展”采访中获悉，广州白云国际机场T3航站楼预计明年动工建设，届时，T3轨道交通项目预留工程将同步开工。
广东省机场管理集团有限公司总工程师冯兴学介绍，今年9月，广州白云国际机场三期扩建工程开工。 “9月开工的是西分区及西四指廊部分，第二阶段的初步设计正在顺利推进。2021年，T3航站楼和交通中心将按计划开工。”
冯兴学还透露，T3航站楼会采用5G、区块链、大数据、人工智能等新信息技术，打造智慧航站楼，为旅客提供智慧服务。“举个简单的例子，一名旅客走进航站楼内，所看到的航线信息都是针对个人提供的，如去哪里办理登机手续，该往哪个方向前往登机口，根据你的信号可以提供一些你想知道的信息。”
“三期建成以后，白云机场将拥有5条跑道，2个航站区，这个大型综合交通枢纽的飞机起降架次将达到一年77.5万架次，然后旅客吞吐量达到1.2亿人次，然后货物吞吐量达到380万吨。”冯兴学说。
根据广东省发改委印发的《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》，白云机场三期扩建将成为集高铁、城际、地铁三种轨道交通方式都可接入的机场枢纽，充分对接铁路和航空，实现空铁高效联运。
未来，广河高铁、广中珠澳2条高铁将通过正线引入白云机场，广湛高铁、广深第二高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁线4条高铁将以联络线方式引入。
城际铁路方面，穗莞深城际以正线引入，广佛环城际与穗莞深共线引入，其中广佛环城际中的广州东环城际（花都站至白云机场北站）已开通运营。
此外，地铁将在已有的3号线基础上，新增引入地铁22号线和18号线。最高时速可达160千米、远期与深圳衔接的22号线将贯穿T1、T2、T3三个航站楼，另一条18号线规划延伸至珠海，进一步拓展白云机场至珠江两岸的客流腹地。
高效可达的轨道交通网络将以白云机场为中心构筑"30/60/180”的对外出行时空圈。即与广州市中心区30分钟互达，与粤港澳大湾区主要城市30分钟互达：与省内主要地级市60分钟互达；与邻近省会城市180分钟互达。
在轨道衔接以外，机场周边公路网形成“井”字形布局。机场东侧为机场第二高速，西侧有现有的机场高速和大广高速。北边珠三角环线高速，南边为花莞高速。其中，机场第二高速北延段计划在月底通车。
【南方+记者】郑慧梓
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