本周末，全球快递巨头联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）将承担美国首批新冠肺炎疫苗运输任务的新闻刷屏各大网站，疫苗运输及配送的重大意义和高难度一直备受瞩目。早在9月时，全球各大综合物流商就提出不仅新冠肺炎疫苗的开发是一项壮举，疫苗配送的物流链建设也将有非常具有挑战性。根据国际航空运输协会(IATA)的估算，为全球人民运输疫苗的货量可以填满8000多架次747全货机。
全球三大物流集成商之一DHL曾表示，物流商在运输新冠肺炎疫苗方面时可能会遇到各种问题。传统的物流链可以分为几个部分：进口物流、生产、出口物流和“最后一公里”配送。DHL认为对进口物流和生产环节并无过多担心，运输挑战主要集中在出口物流及“最后一公里”配送环节。虽然医药公司与航空公司多有合作，各大航空公司和综合物流集成商对于医药运输也具有一定经验，但是有关专家表示，此次疫苗运输仍然具有非常多的不确定性，例如疫苗对储存环境条件非常敏感并且只能在注射前的固定时间段内解冻，以及此次疫苗运输的量非常之大等，由此判断疫苗航空运输可能存在以下四大难题：
航空业对于运输需要冷冻的大体积医药货物经验不足。航空业对于大体积且有严格温度要求的医药物流运输经验不足，并且疫苗运输过程中还需要大量干冰保持货物在所需的温度，这大大增加了对飞机空运能力的要求，例如飞机能承载的体积、重量等。
全球有保障极低温度的冷链设备的机场数量较少。当疫苗到达目的地机场时，就会出现维持冷链温度的问题，除了在停机坪上保持温度是一个挑战外，机场的冷藏仓库保障能力也是一个问题。再有，药品和食品不得存放在一处，新冠疫苗存储可能会暂时影响到其它冷链产品的正常运输。
监测整个运输链条的温度情况较为困难。一条完整的物流链通常由不同的运输主体组成，如公路运输、储存、装卸、清关、飞机的运输和装载以及空运。全世界能够全程监测并保证所有中间步骤温度稳定的综合物流商太少，如果链条中温度有波动会影响疫苗的质量。此外，干冰不是长时间让疫苗保持低温的灵丹妙药，虽然市场上有一些监测温度的技术解决方案，但在不同国家的不同标准下，对这些技术是否会涉及危险运输的理解也不尽相同。未来在疫苗的洲际航空运输方面，这一问题造成的后果或会加速暴露。
“最后一公里”配送：潜在的疫苗质量杀手···“最后一公里”运输可能是整个物流链中最复杂、最不可控的部分，除了当地仓库的容量保障问题，还有在配送过程中温度稳定性和监测能力都是降低疫苗质量的隐患。尤其对于当地运输条件较差的国家或地区来说，保障“最后一公里”的疫苗配送是非常大的挑战。
疫苗运输对此次全球抗击新冠肺炎疫情的意义非凡，目前联邦快递和UPS已经开始了对美国本土疫苗的运输工作，很快我们就可以看到作为全球头部综合物流商此次疫苗运输配送的效果以及它们对于以上四个潜在问题的解决能力。在关注美国等其它国家疫苗运输配送的同时，我们也应思考我国对疫苗全链条运输的保障能力。我国现有人口众多、对疫苗的需求量大，但航空货运保障能力相对薄弱，更是缺少可以对疫苗温度全程控制监测的综合物流集成商，根据现实情况如何攻克上述几大疫苗运输潜在难题是我们必须要思考并解决的问题。