浦东而立时春秋再起飞——访全国政协委员、春秋航空董事长王煜
今年“39岁”的春秋“生”于上海，一路相伴浦东腾飞。谈及企业与浦东30余年携手前行的点滴，在接受人民政协报记者采访时，全国政协委员、春秋航空董事长王煜如数家珍。
从8架到110架，浦东机场是春秋航空飞向世界的起点
记者：据我们了解，您是地道的上海人。在您眼中，早年间的浦东是个什么样子的？
王煜：20世纪80年代末、90年代早期，朋友们如果到上海旅游，可以去看万国建筑博览群、城隍庙、玉佛寺，这些能看能玩的旅游资源几乎都在浦西，浦东没有任何“出镜率”。
1990年，党中央、国务院宣布开发开放上海浦东。从此，浦东书写了一个辉煌传奇的时代。东方明珠塔、世博会、浦江游览、迪士尼，既成了上海的骄傲，也让上海的旅游项目日新月异。
作为中国最大的航空旅游集团，春秋航空的“出生地”就在上海，今年春秋航空已经39岁，她见证了而立浦东波澜壮阔的发展史。
我是2008年进入春秋航空工作的，当时春秋只有8架飞机。一架飞机动辄上亿元，对于刚刚起步的春秋来说，引进难度比较大。当时，浦东综合保税区正在对航运金融业务进行创新探索，我们就首创了以“单机、单船”报关形式，与交银租赁签订境内保税区飞机租赁业务，降低了融资成本，业务模式实现了全国“零”的突破。此后，这一业务模式帮助春秋扩大了机队，业务实现了翻番增长。
此外，我们还积极参与了上海自贸区建设。2014年，我们在上海自贸区设立融资租赁公司、资产管理中心以及飞行模拟机基地，截至目前，在自贸区注册的价值51亿元的飞机机队以及5亿元的飞行模拟机已投入运营。
不得不说的是，上海浦东机场还是春秋航空飞往世界的起点。2010年，春秋航空执行上海到日本茨城航班，这是中国第一家飞出国门的民营航空。2013年，春秋航空开通上海到高雄航线，这是海峡两岸2009年实现航班定期化以来，大陆低成本航空公司第一次获准经营两岸航线，同时也是两岸航线第一次迎来大陆民营航空入驻。
浦东的辉煌成就，铸就了春秋的快速发展。今年，春秋航空机队规模预计增至110架。我们往全国各地飞了170余条航线，还响应“一带一路”倡议，开通东南亚、东北亚60余条国际地区航线。我们是国内飞东南亚和东北亚多个国家和目的地，航班最多、最密的航空公司。
借助浦东区位优势，以更开放的姿态融入全球市场
记者：对于浦东的明天，您有哪些期许？
王煜：浦东的下一个30年，中国将迈入“十四五”新发展阶段，向着“第二个百年”目标进军。浦东新一轮开发开放，和我们开启现代化新征程的时间节点正好吻合。新的历史关头，我们企业也迎来了宝贵的发展机遇，更要敢闯敢试、勇当开路尖兵。
当前，国际环境错综复杂，又面临新冠肺炎疫情的双重挑战，中国经济展现出了强大韧性和活力。中国超大规模的内需市场，提供了经济持续增长的良好支撑。我们从5月起，连续开辟了60多条国内航线，大部分都在浦东，内需市场的强劲动力，有力地支持了我们的航线开拓布局，帮助企业快速复苏。目前，我们的国内运力规模同比增幅150%，平均客座率接近90%，今年第三季度实现扭亏为盈，恢复速度在主要上市航空公司中领先。浦东机场得天独厚的区位优势，向长三角的辐射作用，将为上海构建新发展格局的中心节点和战略链接提供有力支撑。
习近平总书记对浦东开发开放提出了新目标、新要求。我们将按照习近平总书记“要加快同长三角共建辐射全球的航运枢纽，提升整体竞争力和影响力”的要求，以上海机场为龙头核心，设立宁波、扬州基地，积极向长三角辐射，继续加大投入，力争在“十四五”期间，机队规模突破150架。
同时，我们将紧紧围绕上海五个中心建设，以更开放的姿态融入浦东未来建设，立足上海，响应“一带一路”倡议，开辟更多的东南亚、东北亚航线，力争让中国大众化航空在世界占有一席之地，奋力创造新时代新奇迹。
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