根据民航资源网的信息，今年前9月的机场吞吐量排名出炉，广州白云机场前三季度累计吞吐量为2893万人次，排名全国第一，反超北京首都机场、上海浦东机场、香港国际机场三大劲旅。
前十大机场吞吐量排名依次为：广州（白云）、成都（双流）、深圳（宝安）、重庆（江北）、昆明（长水）、北京（首都）、上海（浦东）、西安（咸阳）、上海（虹桥）、杭州（萧山）。
数据来自民航资源网
值得注意的是，往年排名第一和第二的北京首都机场、上海浦东机场，这一次分别排名第六和第七。
两座机场的吞吐量分别同比下降70.3%和61.7%，下降幅度之所以如此之大，是因为两大机场的国际旅客占比较高。而今年受疫情影响，国际航线一度接近停摆，直到今天也只是恢复了极小部分，数据之差可以理解。
国际航班占比更高的香港机场，数据就更差了，前三季度的吞吐量只有858.3万人次，同比下降84.5%，不敌郑州和贵阳，下降幅度在国内主要城市机场中最大。
数据来自网络
如上所示，白云机场下降幅度也高达46.9%，但相较于京沪港三强来说，下降幅度却是最低的，这也是白云机场此次逆袭为第一的重要原因。
根据白云机场发布的2020年10月生产经营数据快报，今年前10月，白云机场旅客吞吐量累计为3388.73万人次，比去年同期减少44.32%，下降幅度继续收窄，这已经是白云机场连续四个月排名全国第一。
值得一说的是，今年3月、4月、5月、6月，成都机场吞的吐量曾连续4个月排名第一。特别是5月，成都双流机场起降架次达到2.4032万架次，是该月份全球最繁忙的机场。
直到7月，广州才开始发力，反超成都成为全国最繁忙的机场，但成都仍然排名全国第二。
白云机场在全球排名如何呢？
据飞友科技在近期发布的2020年10月民航运营报告，广州白云机场位列10月全球机场起降架次第4位，美国的亚特兰大机场排名全球第一，成都双流、上海浦东、北京首都、深圳宝安分别位列全球第6、8、9、10位。
另外，在10月全球机场起降架次TOP30榜单中，美国12个机场上榜，占比40%；中国有14个机场上榜，超过美国，占比47%。
以下是来自民航资源网的详细数据：
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顺便说说眼下两个重要趋势，一是不少机场被纳入自贸区。
北京自贸区、杭州自贸区、天津自贸区都涵盖了机场周边区域，这意味着机场的贸易功能被高度肯定，战略地位不输港口。
第二个趋势是多个城市掀起机场建设潮。
今年以来，“双循环”成为一个热词，国家更加倚重机场这个流量入口。
据第一财经报道，今年以来，已有多个城市机场的建设明显提速，多地迎来机场建设热潮，从公开报道中我们找出以下城市机场建设的最新消息：
8月4日，重庆发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》，第二机场预选场址之一的璧山正兴位于重庆主城西部，预计规划3~4条3200米~3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级。
9月10日上午，福州长乐国际机场二期扩建工程召开开工动员大会。长乐国际机场二期扩建工程总投资214亿元，飞行区建设等级为4F。
9月15日，广州白云国际机场三期扩建工程飞行区工程及东四西四指廊工程初步设计及概算获中国民用航空局和广东省政府联合批复，标志着白云机场三期扩建工程很快进入实质性建设阶段。
9月14~16日，佛山新机场选址报告评审会召开，远期规划：2035年客流量达3千万人次；
9月7日，《太原武宿国际机场总体规划（2020年版）》获得民航局正式批复。
9月2日，交通运输部发文《交通运输部关于江苏省开展品质工程建设等交通强国建设试点工作的意见》，其中明确加快推进苏州机场规划建设。
可以说，中国城市机场的竞争比以往任何时候都要更激烈。
据“明说民航”估算，全国大约有12个机场的远期客流规划可能超过1亿人次。
分别是：北京首都机场、北京大兴机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都天府机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、南京禄口机场、郑州新郑机场、武汉天河机场、哈尔滨太平机场等，当然这只是媒体的估算，具体信息请以官方发布为准。
从现有数据来看，如果这12大机场远期规划突破1亿人次客流量，下一个率先突破1亿人次的最有可能会是广州白云机场。
白云机场三期扩建工程总投资达到544.2亿元，主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程，是中国民航机场建设史上规模最大的一次扩建工程。
此次扩建完成之后，白云机场将拥有5条跑道同时运行，是中国民航机场跑道最多的机场，航站楼面积将达到173.6万平方米，成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场，预计2030年其客流量将达到1.2亿人次。
城市战争之前一直有个观点，那就是随着中国制造业的转型升级，未来很多港口会面临“无物可流”的困境，但中心城市的机场，还会继续繁荣，吞吐量甚至更大。因为在信息时代，客流比物流更重要。