根据飞常准大数据显示，10月全球航司实际到港航班154.13万班次，同比下降50.57%。
中国方面，国内航司实际执飞航班39.57万班次，同比减少5.08%，环比9月提升了5.26%。
准点率方面，国内航司平均到港准点率达93.12%，同比提升3.32%。中国十大主要客运航司排名中，十大主要航司航班量继续呈稳步恢复态势，其中仅深圳航空航班量实现同比正增长；
山东航空连续8个月蝉联中国大陆十大主要客运航司准点冠军。
全球：大中型航空公司
全日空航空成全球最准点的大型航司
10月全球大型航空公司到港准点率榜单中，全日空航空以99.11%的到港准点率成为全球最准点的大型航司，其到达平均延误时长为2.02分钟。日本航空、西南航空分列2、3位。
上榜的TOP10航司，相比去年同期，易捷航空同比下降最多，为75.76%。
在全球中型航空公司到港准点率榜单中，荷兰皇家航空以98.44%的到港准点率位列榜单首位，其到达平均延误时长为1.74分钟。伏林航空、飞马航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比去年同期，加拿大航空航班量同比下降最多，为77.29%。
中国大陆：十大主要客运航空公司
山航蝉联8个月准点冠军 深航航班量实现同比正增长
10月中国大陆十大主要客运航空公司航班量继续呈稳步恢复态势。相比去年同期，深圳航空航班量实现同比正增长，同比提升2.70%。
本期到港准点率排名中，山东航空以95.57%的到港准点率继续排在首位，值得注意的是，这是山东航空连续8个月蝉联中国大陆十大主要客运航司准点冠军。
中国大陆：其他客运航空公司
17家航司航班量实现同比正增长 中国联合航空最准点
10月中国大陆其他客运航空公司到港准点率排名中，本期航班量排名前三的航司分别是春秋航空、华夏航空、吉祥航空。值得注意的是，本期有17家航司航班量实现同比正增长，分别是龙江航空（↑43.48%）、长龙航空（↑26.45%）、河北航空（↑21.78%）、九元航空（↑20.23%）、奥凯航空（↑14.58%）、中国联合航空（↑14.47%）、江西航空（↑11.68%）、春秋航空（↑11.16%）、成都航空（↑10.70%）、瑞丽航空（↑5.75%）、福州航空（↑4.81%）、西藏航空（↑4.06%）、多彩贵州航空（↑2.85%）、东海航空（↑2.44%）、昆明航空（↑1.91%）、首都航空（↑1.50%）、大新华航空（↑0.64%）。
到港准点率方面，中国联合航空排在首位，其次是江西航空和九元航空，其到港准点率均在95%以上。
数据说明：
时间：2020.10.01-2020.10.31
客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班
实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班
大型航空公司：日均实际到港航班量>400班次
中型航空公司：日均实际到港航班量在200至400班次
中国大陆主要客运航空公司：采用民航局航班正常性通报文件中的十个主要航司，即：东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航
出港准点航班：实际起飞时间-计划起飞时间<30分钟
到港准点航班：实际到达时间-计划到达时间<30分钟
放行准点率：出港准点航班量÷实际出港航班总量×100%
到港准点率：到港准点航班量÷实际到港航班总量×100%
起飞平均延误时长：起飞延误时长总和÷实际出港航班总量
（单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间-计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0）
到达平均延误时长：到达延误时长总和÷实际到港航班总量
（单个航班的到达延误时长：实际到达时间-计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0）
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