突然而至的新冠疫情为全球航空业造成史无前例的打击。由于限制措施和旅客对疫情的担忧，航空旅行只有正常水平的一小部分，民航旅客运输量与往年相比明显下滑。
时隔216天全美机场安检人数首破百万 美航空股逆市反弹
据CNBC报道，周末美国机场安检人数自3月中旬以来首次突破100万人，美航空股周一逆市反弹。尽管疫情大流行在美国尚未平息，但越来越多的旅客对飞行感到安全与放心。
美国运输安全管理局表示，周日共安检了103万人，达到3月16日以来的最高水平，尽管仍比去年同期少了60%。去年同期大约有260万人通过了美国运输安全管理局的机场安检。
美国机场安检人数自4月中旬触及最低只有去年约3％的客流量（每天少于100000名旅客）以来，机场客运量一直稳定增长。6月11日，全美机场安检人数首次突破50万人。8月9日，美国首次单日有超过80万名乘客通过机场安检。
达美航空和美联航高管上周乐观地指出了令人鼓舞的旅客预订上涨趋势，但也表示，要完全恢复到大流行前的水平，特别是一度利润丰厚的商务旅行，可能还需要数年时间。
消息传出后，美联航股价周一上涨3.9%，达美航空小幅上涨0.1%。美国航空和西南航空分别上涨0.8%和0.4%。
图：TSA安检人数 图源：CNBC
中国民航仅用129天回归百万
疫情爆发之前，春运期间中国民航日均飞行1.73万班，单日最大运输旅客量近200万人次，自1月23日起，中国民航旅客运输量和航班量急剧下降。
据民航局数据，6月5日，民航单日运输旅客量达103.67万人次，恢复至去年同期的61.5%，这是自1月28日以来，时隔129天后，民航单日运输旅客量首次回升破百万。
中国航空业恢复速度更快也并不意外，美国疫情病例居高不下，航空业何时能好转，常旅客们何时能扎堆重返天空，这一切都还未知。按国际航协此前的预测，2024年全球航空业才能恢复到2019年的水平，但因为疫情有效控制，中国会早于这一时点实现恢复。
放眼全球，IATA称，航司需要更多的政府支持才能度过危机。对于目前中国航空业的恢复势头，其他航空公司只能表示羡慕。IATA首席经济学家Brian Pearce表示，由于中国庞大的国内市场以及航班的逐步恢复，目前中国状况要好得多。他在例行媒体吹风会上表示:“对于中国航司来说，(国内市场)构成了他们收入的主要部分，所以他们的状况要好得多。”
航空数据公司OAG称:“作为全球最大的航空市场之一，中国10月第一周的运力接近1月份的水平，这反映出中国航空业重心转向国内服务的重大结构性变化。”
独立航空分析师Saj Ahmad表示，考虑到全球航空业的低迷，中国今年可能会成为表现最好的市场。
目前，中国民航恢复步伐处于全球前列，未来几个月，中国民航的国内航班量和运输量有望达到甚至超越2019年的水平。但在各国疫情形势尚不明朗的背景下，全球航空业的复苏仍较为艰难。