据香港经济日报引用南华早报报道，国泰航空将裁员6000人，并结束其国泰港龙品牌，这是战略评估的一部分，以应对新冠病毒大流行造成的空前破坏。
该报称，预计这家香港的航空公司将在周三收盘后正式宣布该计划。根据该报导，该公司最初计划全球裁员约8000人，但经过政府干预后，裁员比率降至其总劳动力的18%，其中包括香港约5000个工作岗位。
国泰港龙航空空勤人员协会副主席梁佩韵20日于商台节目表示，工会向资方查询裁员计划时，资方表示只属传言，只可确信，国泰港龙航空仍有存在价值。
国泰航空与国泰港龙在九月份合共载客47061人次，较2019年同月下跌98.1%，收入乘客千米数按年减少97%。乘客运载率下跌48.8个百分点至24.9%，以可用座位千米数计算的运力则下跌91%。在2020年首九个月，载运乘客人次较去年同期下跌83.2%，运力下跌74.8%，而收入乘客千米数则下跌81%。
国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“夏天本应是乘客的出游旺季，惟至今的客运数据显示今年夏季的经营非常困难。在九月份里，我们继续营运极少量的客运运力，尽管我们于月内恢复了宿雾和珀斯的航班，但九月份运力只为正常水平的9%，较八月份的8%微增而已。月内载客人次平均每日只有1568人，运载率约为25%。
航空业界于2020年夏季经历了前所未有的逆境。国际航空运输协会（IATA）已下调2020年全年客运预测，跌幅达66%，而全球客运需求要到2024年才能恢复至疫情前的水平。此外，货运需求亦持续受压，复苏步伐续受运力限制而较预期缓慢。
林绍波指出：“我们仔细分析了航空业面对的困境，以及集团旗下航空公司的众多应对方案后，目前预期我们今年年底前仅会营运10%疫情前的客运运力，而预计整体2021年的客运运力仍会低于50%正常水平。
“我们检视了多项可能性较大的疫情恢复情况，最终决定了采纳上述最为乐观的展望。相对于疫情前的客运运力，我们预计明年上半年将营运低于四分一的客运运力，并期望市道于明年下半年逐渐复苏。然而，以上预测是建基于研发中的疫苗有效、并能于2021年夏季在主要市场广泛采用的假设之上。”