国内航空业正持续复苏，整个行业将“飞得更高更远”。这从民航局最新公布的9月份数据中可见一斑。
民航局航安办副主任乔以滨日前介绍，9月份，民航共完成运输总周转量83.6亿吨公里，恢复至去年同期的76.3%，其中，国内完成68.2亿吨公里，恢复至去年同期的96.9%；完成旅客运输量4793.9万人次，恢复至去年同期的87.5%，其中，国内航线完成旅客运输量4775万人次，恢复至去年同期的98.0%；完成货邮运输量66.5万吨，恢复至去年同期的96.4%。
与此同时，密集出台的新政也将助力国内航空业加速复苏。为更好发挥市场配置资源的决定性作用，日前，民航局宣布调整放宽部分国内航线航班准入政策，进一步激发国内市场活力；国家发展改革委员会、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，针对疫情防控期间我国航空货运体系暴露出的问题，重点从完善提升综合性机场货运设施能力和服务品质、稳妥有序推进专业性货运枢纽机场建设、全面提升航空货运设施使用效能等方面作出部署，逐步构建功能完善、布局合理、衔接顺畅的航空货运设施布局和通达全球的航空货运网络体系。
“每两三天就会飞一趟，但更多的还是执行国内的航线。”国内某大型航空公司的一位乘务长对《证券日报》记者表示，客座率方面跟以前比上升了，但不同的航线、不同的时间段还是有所差别。
这从国内三大航空公司发布的数据中可见一斑：9月份，中国国航平均客座率为75.7%，环比上升2.8个百分点，其中，国内航线环比上升3.2个百分点，国际航线环比下降6.7个百分点，地区航线环比上升4.5个百分点；东方航空客座率为76.88%，同比下2.98个百分点，其中，国内、国际和地区航线客座率分别同比下降3.73个百分点、29.50个百分点和39.36个百分点；南方航空客座率为77.60%，同比下降4.14个百分点，其中国内、地区、国际分别同比下降3.80个百分点、35.04个百分点和22.75个百分点。
国际航线方面，民航局运输司副司长商可佳日前介绍，目前在客运方面，共有105家航空公司（19家国内公司、86家外航）通航55个国家，每周计划执行290班左右。在货运方面，共有75家航空公司（18家国内公司、57家外航）通航44个国家，每周计划执行2100班左右。
国内一家大型航空公司的一位机长告诉《证券日报》记者，自己是飞国际航线的，此前一直执行的是客机，但受疫情影响，目前更多的是执行客改货的航班，偶尔会飞一趟国际航线的包机。
“不过，现在也有飞正常的国际航线的客机了，差不多是一个月一趟。”他表示。
对于国际航线旅客运输情况，国内三大航空公司均表达了类似的观点：随着国内疫情控制情况逐渐稳定，中国民航正呈现出稳健的恢复发展态势，但受境外疫情影响，国际航线旅客运输规模仍持续处于低位。
尽管疫情带来了影响，但航空公司都采取了积极的应对措施。中国国航表示，集团把握市场需求变化，动态优化运力投入，精细化营销把控，积极寻求增收空间，通过各项举措努力将疫情影响降至最低；南方航空称，面对前所未有的困难，集团在切实抓好常态化疫情防控的同时，一方面精益管控成本，全力降低疫情造成的损失，积极争取政策支持，一方面抢抓市场机遇，多措并举增加客货运收入，持续推动公司平稳渡过疫情难关。