根据飞常准数据显示，9月全球航司实际到港航班146.25万班次，同比下降52.72%。中国方面，国内航司实际执飞航班37.59万班次，同比减少7.94%，环比8月增长了1.59%。
其中13家航司航班量实现同比正增长。准点率方面，国内航司平均到港准点率达83.17%，同比下降7.19%。中国十大主要客运航司准点率排名中，仅山东航空航班量实现同比正增长，同时连续7个月蝉联准点冠军。
全球：大中型航空公司
日本航空成全球最准点的大型航司 汉莎航空航班量同比下降近7成
9月全球大型航空公司到港准点率榜单中，日本航空以98.62%的到港准点率成为全球最准点的大型航司，其到达平均延误时长为2.02分钟。全日空航空、印地高航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比去年同期，航班量同比下降4-6成，其中汉莎航空同比下降最多，为69.81%。
在全球中型航空公司到港准点率榜单中，西班牙国家航空以98.93%的到港准点率位列榜单首位，其到达平均延误时长为1.14分钟。意大利航空、飞马航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比去年同期，加拿大航空航班量同比下降最多，为78.64%。
中国大陆：十大主要客运航空公司
山东航空蝉联7个月准点冠军 航班量实现同比正增长
9月中国大陆十大主要客运航空公司航班量继续呈恢复态势。本期航班量排名前三的航司依次是南方航空、东方航空、中国国际航空。相比去年同期，山东航空航班量实现同比正增长，同比提升0.65%。
本期到港准点率排名中，山东航空以89.17%的到港准点率继续排在首位，值得注意的是，这是山东航空连续7个月蝉联中国大陆十大主要客运航司准点冠军。
中国大陆：其他客运航空公司
12家航司航班量实现同比正增长 江西航空最准点
9月中国大陆其他客运航空公司到港准点率排名中，本期航班量排名前三的航司分别是春秋航空、吉祥航空、华夏航空。值得注意的是，本期有12家航司航班量实现同比正增长，分别是龙江航空（↑50.64%）、长龙航空（↑29.93%）、奥凯航空（↑23.84%）、中国联合航空（↑20.82%）、河北航空（↑17.30%）、九元航空（↑15.68%）、成都航空（↑11.21%）、昆明航空（↑10.89%）、春秋航空（↑10.58%）、多彩贵州航空（↑7.54%）、大新华航空（↑3.45%）和西藏航空（↑0.63%）。
到港准点率方面，江西航空排在首位，其次是瑞丽航空和北部湾航空，其到港准点率均在90%以上。
数据说明：
时间：2020.09.01-2020.09.30
客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班
实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班
大型航空公司：日均实际到港航班量>400班次
中型航空公司：日均实际到港航班量在200至400班次
中国大陆主要客运航空公司：采用民航局航班正常性通报文件中的十个主要航司，即：东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航
出港准点航班：实际起飞时间-计划起飞时间<30分钟
到港准点航班：实际到达时间-计划到达时间<30分钟
放行准点率：出港准点航班量÷实际出港航班总量×100%
到港准点率：到港准点航班量÷实际到港航班总量×100%
起飞平均延误时长：起飞延误时长总和÷实际出港航班总量
（单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间-计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0）
到达平均延误时长：到达延误时长总和÷实际到港航班总量
（单个航班的到达延误时长：实际到达时间-计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0）