2020年9月17日，随着俄罗斯空桥货运航空公司(以下简称“空桥航空”)RU287航班顺利降落郑州机场，标志着空桥航空在郑州机场已经运营满10周年!
作为首个进入中原运营莫斯科至郑州定期货运航线的知名航企，在已经过去的黄金十年中，空桥航空将中原地区来往于欧、美、俄的空中航线由一条扩展到多条，成为“空中丝绸之路”上的“铁粉”。
空桥航空是俄罗斯第聂伯集团下辖子公司，成立于2004年，基地位于莫斯科谢列梅捷沃国际机场，主要从事俄罗斯、亚洲、欧洲和北美之间的定班货运业务，在中国开通北京、上海、香港等货运航点。
河南首条国际定期货运航线成功首航
2010年，郑州机场开始谋划定期的国际货运航线，在引进国外货航时，机场的国际货物保障水平是一个必须要跨过去的门槛，其中第一个引进的外籍货运航空公司就是空桥航空。
2010年空桥航空首航仪式
但当时郑州机场尚不具备国际货物保障的基础条件，郑州机场决定组建自己的保障队伍，在短短的时间内，郑州机场国际货运保障队伍按照空桥航空的要求，通过拜师学艺和苦练内功，从基础学起，很快掌握了保障技术，并于2010年9月17日成功保障了空桥航空自莫斯科直飞郑州的定期货运航线，顺利拉开了空桥航空自欧洲飞往中原的空中航线开放大幕，空桥航空也成为最早入驻郑州机场开展全货机业务的外籍货运航空公司。这条货运航线的开通，标志着郑州机场国际航空货运枢纽建设迈进了一个新起点，凭着这条国际航线，河南首次成为欧、美、亚国际航空货物设在中国内陆的空中支撑区。
随着货运枢纽的深入推进，2012年8月8日，空桥航空又开通了郑州经莫斯科至芝加哥货运航线，货运航班量由开航初期的每周2班增加至每周7班。
空桥高管：与河南机场集团合作已进入战略水平
此次专程赶到郑州机场参加运营10周年活动的俄罗斯空桥货运航空公司亚太区市场开发及业务拓展总监Oleg先生，来到郑州机场31号货机坪，在接受媒体采访时能说一口流利的汉语。
Oleg先生介绍说，空桥航空在郑州机场运行了10年，这10年郑州机场发展很快，2010年，郑州机场货邮吞吐量不到10万吨，10年后，已经突破了50万吨，就我们空桥来说，我们在郑州机场的货运发展非常好，周航班量也由一周2班增加到一天1班，总货量在郑州机场处于前五位的位置，10年我们在郑州机场的货运平均增长率保持在5%以上。我们在郑州机场的货运发展非常好，基本打造了郑州、莫斯科之间的“空桥”。
过去，郑州机场只是一个做普货运输的机场，现在打造了一个物流生态系统，重点做特种货物、冷链物流、电子商务等航空运输业务，可以说，郑州机场现在有了一个本质的变化，有了这个变化，空桥航空在做特种货物运输、冷链物流、电子商务时，郑州机场就是我们非常好的选择。
Oleg先生表示，空桥选择合作伙伴最在乎双方的长期战略，郑州机场有了一个长期的发展基础，郑州的地理位置是绝对最佳的，以及郑州机场的航空货运枢纽的定位，在长期来讲，我们对郑州机场是非常有信心的，再加上10年来，空桥最高层领导与河南省机场集团一直有多次密切的沟通，现在我们双方的关系已经进入了战略水平，我们双方已经谈了很多未来的发展计划。
特种货物保障渐成核心竞争力
在此航线开通后不久，空桥航空公司RU386航班需要将2件各12米长且不可拆分的特殊货物从郑州运到法兰克福。在此之前，郑州机场从未保障过如此长的特殊货物，为此，郑州机场货运员工采用飞机鼻门操作方式，仅花费20分钟就将此超长货物顺利装机，并完成机上固定。至此，郑州机场超长、超重货物的保障水平得以明显提升。随后，郑州机场保障空桥航空等国外航空公司运送的货物总长度从18米到20米、22米，不可拆分的货物总重最高达到43吨。郑州机场持续提升货运保障能力，苦练内功，多次派人赴上海、香港、新加坡和卢森堡等先进机场学习，目前，在超长、超重等超限货物保障能力方面处于国内领先水平。
根据初步统计，在郑州运营10年，空桥航空累计为郑州机场贡献货运量30万吨。
随着双方合作的深入推进，空桥航空携手第聂伯集团旗下的阿特兰航空、伏尔加-第聂伯航空以及其姊妹公司英国CLA航空，共同围绕郑州机场开通了多条货运航线，为郑州机场国际航空货运枢纽建设和河南民航事业发展作出了突出贡献。
空桥伴随郑州机场喜迎“黄金十年”
空桥航空在郑州机场运营的10年，是郑州机场货运快速发展的10年。空桥航空与河南省机场集团积极打造“郑州-莫斯科”货运双枢纽，共同建设了郑州国际航空货运枢纽。
2010年以前，郑州机场的货运主要以客机腹舱为主。2010年货邮吞吐量仅有8.6万吨。经过10年的快速发展，郑州机场运输规模持续扩大，货邮吞吐量已经达到52.2万吨。枢纽航线网络不断完善，在郑州机场运营的货运航空公司29家，开通货运航线51条，货机通航城市63个，全球影响力持续加强。货运综合保障能力大幅提升，郑州机场货站面积14万平米，年货邮保障能力70万吨，拥有丰富保障经验，可保障1-9类危险品、超限货物、活体动物和生鲜冷链等特殊货物。航空货源结构日趋优化，保障货物品类已经由传统的普物扩大至生鲜冷链、跨境电商、快邮件等23大类1万余种。
独特路径打造出重要开放门户
2012年，按照河南省委、省政府的部署，郑州机场全力推进 “货运为先，以客带货;国际为先，以外带内;以干为先，公铁集输”的 “三为先”枢纽发展战略，走差异化发展之路，逐步构建了航空物流产业链和航空物流生态体系，形成了网络通达性、通关便利性、保障基础性三大核心竞争优势。其中，郑州—卢森堡国际货运航线开通，正式铺设起一条覆盖越来越广阔的“空中丝绸之路”，郑州航空枢纽取得了飞跃式发展，郑州机场客货运规模已经连续多年位居中部第一，全国第七位，基本形成了横跨全球，高效通达的“空中丝绸之路”货运航线网络，成为中部地区融入“一带一路”的重要开放门户。
2018年，中国民航局编制了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》，确定了郑州机场国际航空货运枢纽的功能定位;2020年，全球新冠肺炎疫情期间，郑州机场国际货运航线不断航、不停航，国际航空货运通道畅通，运输国际防疫物资4万多吨，确保国际产业链、供应链稳定，为全球疫情防控和复工复产做出了突出贡献。
全国首个电子货运试点机场即将迈出关键一步
2020年3月，国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力，明确指出要完善航空货运枢纽网络。郑州机场被中国民航局列入首个电子货运试点机场，并于5月8日正式启动建设。
经过几个月的开创性工作，到2020年9月，郑州机场将实现电子运单中性平台的运行。中国民航局运输司负责人表示，选择航空货运基础发展较好的郑州机场作为全国试点，逐步实现电子货运的信息化、便利化、标准化，在全行业全面推广后，对于构建中国物流现代化、实现民航强国有非常重要的意义。
今年1-8月份，郑州机场货运量增速位居国内全行业首位，其中国际货运量稳居全国第5位。河南省机场集团党委书记、董事长康省桢表示，过去三年，河南省机场集团牢记习近平总书记的重托，搭起了全球枢纽航线网，郑州作为“空中丝绸之路”的重要节点正在被许多国家认可，为各种产品在全球流通提供了高效的物流解决方案;促进了中国与欧洲以及“空中丝绸之路”沿线国家的人员和贸易往来;使世界各国人民以最快捷的方式获得更优质的资源和产品;为提升中国在国际上的正面形象作出了积极贡献。