大消费行业半年报陆续披露，部分行业业绩从“火热”降至“冰点”。
疫情之下，航空业首当其冲。全球航空公司大幅削减运力，业绩亏损严重。遭受打击的还有酒店、旅游等行业，收入锐减成为普遍现象。
集体哑火
三大航发布的2020半年报显示，中国国航实现营收296.46亿元，同比减少54.61%，期内净利润亏损94.4亿元，去年同期盈利31.4亿元；东方航空实现营收251.29亿元，同比减少57.25%，亏损85.4亿元，去年同期盈利19.4亿元；南方航空实现营业收入389.64亿元，同比减少46.58%，亏损81.7亿元，去年同期盈利16.9亿元。春秋、吉祥、华夏等航空公司上半年业绩也出现不同程度下滑。
来自中国民航局新闻发布会的消息称，今年上半年航空业共完成运输总周转量 319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%；完成旅客运输量1.5亿人次，为去年同期的45.8%；完成货邮运输量 299.7万吨，为去年同期的85.2%。
国际航空运输协会（IATA）预测，今年全球航空客运需求或将同比下降54.7%，航空公司可能亏损843亿美元。可以说，整个航空业都遭遇了经营危机。
受到严重冲击的还有酒店业。
万达酒店及度假村实现营收2.46亿港元，较上年同期减少37.03%，亏损3351.7万港元，入住率下滑到28%；君亭酒店实现营收8886.51万元，较上年同期减少52.33%；首旅如家实现营收19.04亿元，与去年同期相比减少52.27%，归属母公司净亏损6.95亿元；华天酒店实现营收1.71亿元，与去年同期相比减少60.51%。
中国饭店协会公开数据显示，疫情期间住宿业成为受损最为严重的行业之一。今年一季度，全国住宿业平均入住率仅为18%左右，住宿业营业额损失较大。
旅游业的日子也难过。世界旅游组织（UNWTO）预计今年的国际游客人数将下降58%，这将使全球旅游业回到1998年水平。
A股上市公司黄山旅游上半年净利润亏损8842万元，进山游客数量下降了68%；峨眉山Ａ上半年亏损过亿，进山人数同比下降超七成；张家界净利润亏损6159.55万元，比上年同期减少6985.00万元，降幅达846.21%；另外11家综合类旅游公司中，中青旅、腾邦国际、众信旅游、凯撒旅业、曲江文旅、岭南控股等6家公司亏损额均超1亿元。
如何力挽狂澜？
目前中国国内疫情向好，二季度GDP增速已由负转正；加之国家出台政策促进航空、酒店、旅游等行业复苏，下半年或有转机。
今年7月，文化和旅游部办公厅印发《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》宣布可恢复旅行社及在线旅游企业经营跨省（区、市）团队旅游及“机票+酒店”业务。消费市场立即热情高涨，携程平台显示即时搜索量上涨500%以上。8月，东航国内航班量日均突破2400班，已恢复至疫情前水平的95%以上。
政策的调整，增强了市民的出行意愿，带动航空、酒店、旅游“一条龙”复苏。
疫情期间酒旅行业的重点是防疫安全。2月初，美团就联合中饭协与绿委会，发布中国酒店行业首个新型冠状病毒防疫自律公约。美团安心住酒店商家超100000家，生意恢复速度远超行业均值。
居民被压抑了半年之久的旅游消费需求正稳步恢复，市场活跃度有所提高，回升至57%。
据统计，今年五一假期全国接待游客总恢复率达58.97%，总旅游收入恢复率约为40.4%，“五一”当周销售数据环比上涨超过一倍。
国内航空旅游业也迎来复苏变量。民航局发布消息称，9月3日起，将先行恢复泰国、柬埔寨、巴基斯坦、希腊、丹麦、奥地利、瑞典、加拿大等8个输入病例较少国家至北京的9个直航航班。
除政策扶持复工复产外，航空、酒店、旅游业也在努力自救。
国内民航业在疫情期间投身“特别运输”任务。从“返岗专机”“复工包机”到“医运特勤”“国际驰援”再到“接回滞留海外的旅客”，总能见到民航身影。国内航司也采取了系列“自救”举措，推出“随心飞”等相关优惠活动。
事实证明，民航业因国内疫情得到控制率先触底反弹，二季度以来民航各项生产经营指标持续回升，行业复苏走在了世界前列。但全球疫情防控仍具有较大不确定性，国际方面的因素也会在一定程度上影响民航业的回暖。
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旅游行业逐渐复产，各地景区门票掀起了降价热潮。湖北省自8月8日起至2020年年底全省A级景区对全国游客免门票。山西、贵州、云南等多省景区实行门票半价优惠政策，苏州还推出了“1元游园林”特色活动。旅游公司还推出“云端游”“定制游”等更受年轻群体追捧的旅行线路。
业内人士指出，景区门票依赖的破除是推动我国旅游产业发展、景区迭代进步、旅游目的地产业联动发展的探索和机遇。