疫情之下，全球的航空业境况，比我们想象中的还要艰难。疫情之下全球航班停飞。空姐开始拍视频微商，就连机场都开始“转行”。那么国内的航空业究竟如何呢?
根据相关数据显示，截止到2019年年底，中国大陆共有53家航空公司，而最小的一家民营航空公司，竟然只有3架飞机。值得注意的是，在这次疫情的影响下，目前已经有2家民航出现了重组的情况。
民营航空接二连三的出现重组情况，其实原因不难猜测。民航业本来就是一个“双高”行业，资源壁垒高、规模壁垒高，一旦稍有不慎就是满盘皆输。民营航空没有强大的资金和背景做后盾的话，很难走的更远。
8月30日最新，消息，哈尔滨市中级人民法院发布了一条拍卖公告，内容正是中国最小的民航公司龙江航空被拍卖，这家只有3架飞机的民营航空，目前正在被拍卖，而起拍价格为32873.104万元。
作为一家从2017年才正式开始营业的航空公司，龙江航空在2014年才获得了民航局批准筹建，最初是由哈尔滨湘玉金制品有限公司出资成立的，当时出资8个亿购买了3架飞机，而空降航空也因此，成为了国内最小的民营航空公司。
值得注意的是，截止到目前为止，龙江航空旗下仍然只有3架飞机，而且还有两架飞机是二手的，今年6月份才刚刚买进来。
龙江航空的拍卖已经不是什么罕见的新闻了，再次之前，已经有两家航空公司进行了重组，而龙江航空规模还没有前两家民航大。
根据专业人士解释称，近年来国内有不少航空公司都易主了，原因就是民航业发展不易，尤其是对于那些中小民航来说，资源不足、规模小、运营资金有限，无论是哪一条，都是民航公司的“致命”缺点。
本来民航就是举步维艰的状态，再加上这次疫情“雪上加霜”，国内的不少民航再也支撑不住了。整个市场下行的周期中，民航被兼并重组已经是必然的结局了。
疫情对于全球的航空业影响都是巨大的，更不用说这些规模较小的民营航空了。就连国内的三大巨头航空公司，都没能逃过巨亏的定律。上半年中，南方航空公司营收389.6亿元，和去年同期的729.4亿元相比，营收直接腰斩。
而同为三大巨头之一的中国国航和东方航空，情况同样不容乐观。国航上半年收入仅为296亿元，同样不足去年同期的一半。而东方航空更惨，营收只有251亿元，净利润还不如前两家好歹是正收入，东方航空净利润-73.56亿元。
这次疫情对于航空业来说，确实是一次非常大的打击，但同时也整合了国内的航空业资源。那些中小规模的民营航空，在此次疫情的冲击下，不得不选择兼并重组，或者是被大型航空公司吞并。
不过无论从哪一个结果来看，对于民航的影响都是差不多了，毕竟整个大环境都在下沉，民航作为“夹缝中”生存的小喽啰，能够保持不是“血亏”已经很不容易了。龙江航空成立资本8个亿，如今起拍价却只有3个亿。
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