随着暑运来临和复工复产，精准防控之下，上海浦东国际机场的航班量和客流量都在稳步恢复，于去年9月16日建成的全球最大单体卫星厅也在重新恢复人气。不过，机场卫星厅的自来水用量，则并没有随之“节节高”，一个重要的原因是启用了中水回用系统。
中水回用系统是浦东机场卫星厅配套建设工程，今年是启用后的首个暑运，日使用中水已达400吨，主要用于卫星厅洗手间冲洗。浦东机场在国内机场行业中率先将中水应用引入旅客候机区域，实现了水资源循环利用，减少了自来水消耗，也为机场在疫情之下的降低成本提供助力。
浦东机场近年来在建设运行中，围绕“绿色机场”建设不断探索创新，中水回用系统就是与其全球最大单体卫星厅配套，同步建成启用的。中水（又称再生水或回用水），是相对于上水（给水）、下水（排水）而言的，中水的取水来源，是浦东机场的围场河，每逢雨天，雨水管网会将收集的降水排入围场河内。这为机场的中水回用提供了可靠、有保证的水源来源。
和很多人的理解不一样，中水虽然不需要花费大量资源、达到自来水的质量，但其本身同样有着明确的卫生标准，并不是抽取河水或者积累雨水以后，不加处理即能任意使用。为了既保证中水水质、又让节约资源在更多维度上落到实处，机场的中水制作设备，会在每天夜间电网负荷的用电低谷时段开启，完成达标的中水制作。
近年来，中水回用本身已经不再是民航机场的新鲜事物，在绿化浇灌、道面清洗中，中水有着广泛使用；但要再进一步扩大应用范围、特别是进入和旅客直接相关的场景，却仍属新鲜事物。其间的难点，就是如何最大限度避免中水供水管道在实际使用时误接自来水龙头，及时防范、预警中水进入自来水使用场景的意外。
针对这一问题，浦东机场开展了探索：在制作中水时，加入了蓝色的食用色素，在旅客体验中，厕所冲洗用水的颜色和加了“洁厕灵”的自来水类似，不会产生不适感；为防止中水管网被误接上自来水管道和龙头、当作自来水使用，在中水应用前，根据水的颜色进行了多次试运行，避免了此类问题的发生。
在进入卫星厅的同时，浦东机场的中水，同样继续用于传统的道面清洗、绿化养护等环节，浦东机场著名的景观水池，也改为以中水补水，不再使用自来水。
浦东机场的统计数据显示，截至目前，浦东机场已经建成南北2座中水处理泵站，中水日供水规模7000吨，累积以中水替代自来水达200万吨以上。近期，伴随机场复工复产，卫星厅中水使用量已达每日400吨，恢复到疫情前的约80%。除了水资源实现循环使用和减少不必要的自来水消耗，自来水水费与自制中水的成本差别，还为机场累积节约水费开支1000多万元，给力“过紧日子”。
下一步，浦东机场正在研拟，通过改造T2航站楼、3个能源中心冷却水的既有管网，让中水使用范围进一步扩大，持续实现环保社会效益与机场降本节支经济效益的双赢。
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