根据民航局数据显示，自6月以来，旅客出行需求较前期明显提升，航班恢复形势持续向好。6月，民航共保障各类飞行32.5万班，日均航班量10820班，日均环比上升14.1%，共完成旅客运输量3073.9万人次，7月份全民航共完成旅客运输量3699.56万人次，环比增长20.35%，共保障各类飞行37.0万班，日均航班量为11941架次，日均环比增长10.36%。2020年1~7月，民航累计运送旅客1.8435亿人次，同比下降51.62%。
图：2020年1-7月我国完成民航旅客运输量统计表数据来源：民航局
7月份中国民航的飞机利用率提升到了5.7小时/天，环比增长11.7%
另外，民航7月份飞机日利用率也在稳步提升。根据飞友科技数据显示，7月中国民航的飞机利用率约为5.7小时/天，环比6月提升0.6小时/天，环比增长11.7%。其中宽体机日飞机利用率约为3.2小时/天，窄体机日利用率约为6.1小时/天。
图：7月份国内不同机型飞机利用率数据来源：飞友科技制图：民航资源网
7月广州白云旅客吞吐量超过成都双流排首位
另根据7月最近公布广州白云机场公告和西南地区机场生产统计，白云机场7月旅客吞吐量409.6万人次，同比下降34.64%，1-7月累计旅客吞吐量1971.58万人次，同比下降52.96%。7月份货邮吞吐量为15.16万吨，同比下降3.40%；1-7月累计货邮吞吐量为92.6万吨，同比下降12.69%。成都双流机场7月旅客吞吐量399.01万人次，同比下降17.73%，1-7月累计旅客吞吐量1960.68万人次，7月份货邮吞吐量为5.34万吨，同比下降-1.63%；1-7月累计货邮吞吐量为32.89万吨。7月份广州白云机场客运量已恢复超8成，日均旅客吞吐量超12万人次，7月单月旅客吞吐量排名第一，反超成都双流机场。（3-6月成都双流机场旅客吞吐量排名全国第一），其中广州白云机场（CAN）国内出港目的地排行前十位分别为：上海虹桥（SHA）、成都双流（CTU）、杭州萧山（HGH）、南京禄口（NKG）、重庆江北（CKG）、西安咸阳（XIY）、昆明长水（KMG）、海口美兰（HAK）、北京首都（PEK）、郑州新郑机场（CGO）。根据携程数据分析，最热门的上海航线日均运送旅客量已突破1万3千人次。可以反映出广州白云国际机场为国际复合型门户枢纽机场与长三角、成渝、京津冀等几大国内机场群之间的紧密联系。随着机场客运量的稳步恢复，白云机场也十分支持航司投放宽体机执飞热门城市航线，7月机场宽体机占比21%，较去年同期增长了3%。
图：6月千万级机场旅客吞吐量排行 数据来源：民航局
图：7月千万级机场旅客吞吐量排行 数据来源：携程FlightAI 航空智能大数据
图：7月份广州白云机场出港目的地TOP10航班量统计 数据来源：飞友科技
7月成都双流、深圳宝安、三亚凤凰、宁波栎社机场实现国内出港航班量同比增长
根据近期飞常准发布的《7月中国民航市场简报》和携程综合数据显示，2020年7月，国内机场出港航班32.73万班次，环比提升16.98%，同比下降持续减缓。其中全国39个千万级机场中，7月广州白云机场出港航班量位列第一（15373班次），北京首都机场出港航班量排名第十二（7627班次）。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场（1066班次）。成都双流、深圳宝安、三亚凤凰、宁波栎社机场都实现了国内出港航班量同比增长，另外深圳宝安增长最多（4.48%）。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
此外，2020年7月，千万级机场的出港准点率都在66%以上，北京大兴和乌鲁木齐地窝堡以92.35%和91.02%排名第一和第二。
7月深圳宝安机场运力恢复最快，实现同比正增长4.48%
在千万级机场中，深圳宝安国内出港航班量同比增长4.48%，其中，深圳往返上海、成都、重庆以及杭州是宝安机场运力投放最多的四条航线，目前运力投放已经赶超去年同期水平，同比增长12%-28%。除上海外，这几条热门航线的市场旅客量恢复情况均已赶超去年同期水平，同比增长9%-24%。目前深圳往返上海客运量同比恢复水平小于宝安机场总体恢复水平，主要是由于往返上海浦东机场的运力同比增长不足（-26%），客运量同比下降明显（-39%）。目前，宝安机场进出港客运量总体恢复已超9成，平均客座率约为72%。
图：2020年7月深圳宝安机场通航城市排名数据来源：携程FlightAI航空智能大数据
7月份杭州萧山机场平均客座率最高
7月份杭州萧山机场客运量开始保持较为强劲的恢复性增长态势。目前，日均客运量超85000人次，已恢复至去年同期的88%。航班架次日均超600，已恢复至去年同期的93%。客座率方面，7月萧山机场平均客座率为80%，在TOP10机场中排名第一，郑州新郑机场7月平均客座率79%，排名第二，重庆江北机场以78%排名第三。携程FlightAI数据分析杭州萧山机场客座率水平较高，主要得益于往来一线城市及新一线城市的航班客座率保持在较高水平。杭州是暑期热门旅游目的地城市以及电商互联网经济的龙头城市，加之疫情防控得当，暑运叠加复工复产带来旅客量的稳定恢复，因而客座率恢复情况名列前茅。
图：7月部分千万级机场客座率情况 数据来源：飞常准&携程
图：2020年7月杭州萧山机场通航城市情况表 数据来源：携程FlightAI 航空智能大数据
7月份北京首都国内航班同比下跌62.78%，下跌最多
根据飞常准和携程FlightAI 综合数据，北京首都国内航班同比下跌62.78%，在七月下跌最多，受疫情影响最大。在北京新发地疫情发生之前，随着疫情响应等级的下调，北京首都机场客运量持续稳定上升，6月中上旬一度恢复至去年同期的五成水平。然而突如其来的新发地疫情，又再次让北京首都机场的客运量跌入谷底。6月中下旬，首都机场客运量一度同比下降95%。在有效的防控措施下，北京全市上下迅速行动、齐心协力遏制了疫情扩散蔓延。随着防控形势持续稳定向好，7月20日，北京市应急响应级别又由二级调至三级，首都机场客运量又步入了稳定恢复阶段。目前北京首都机场运力已恢复约四成，客运量已恢复约三成，月均客座率为65%。根据FlightAI的搜索指数显示，目前大部分旅客对于来往北京市场的出行意愿仍然处于恢复及观望阶段，未来30天来往北京首都机场的出行需求有望恢复至去年同期的五成左右。随着时间的推移，旅客将逐步重拾出行信心，8月中下旬北京有望迎来一个出行小高峰。
7月南航投放运力最多，国航投放国际/地区运力最多
另外据飞常准相关报告显示，2020年7月，国内航司实际执飞航班32.82万班次，同比减少24.55%，环比6月份增长了16.96%。投放运力5811.86万座，同比减少25.22%，环比6月份增长了18.75%。其中，国内运力5704.37万座，同比减少15.69%，环比6月增长了19.37%，国际/地区运力107.49万座，同比减少89.31%，环比6月下降了6.87%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，但国际/地区运力投入依旧环比下降。主要航司中，南方航空投放运力最多（1013.05万座），国航投放国际/地区运力最多（48.52万座）。并且国内航班业务恢复程度和速度都好于国际/地区航班。
7、8月份进入暑期和商旅出行等客流的因素叠加。使得旅客出行需求旺盛。7月14日，文旅部发布《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》，恢复跨省团队游及“机+酒”业务，接待游客量由不得超过最大承载量的30%调至50%。在严格落实各项防控措施的前提下，采取预约、限流等方式，开放旅游景区室内场所，从而进一步刺激了旅游市场恢复。尽管7月16日和22日新疆乌鲁木齐、大连等分别出现疫情，使得机场航班量骤减，但是在有效的疫情防控下，7月份每日民航客运航班量仍旧保持上升的趋势。7月23日，民航航班量创疫情以来最高，实际飞行13059班，恢复疫情前约8成，旅客运输量达127.28万人次同比恢复近七成，客座率为73.57%。进入到8月份，8月7日到达一个新的旅客小高峰，单日实际执行为航班约1.2万班。（统计包含中国内地航线所有民航客运航班，往返去共享去经停）另外据CAPSE《2020年8月旅客出行意愿指数分析》预测，8月旅客出行意愿指数环比上升11%，同比降幅收窄到12%。
图：CAPSE《2020年8月旅客出行意愿指数分析》数据来源：CAPSE
在后疫情时代，中国民航正走出“至暗时刻”砥砺前行。
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