近日，重庆市公共资源交易网发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》，公告显示重庆第二机场预选场址为璧山正兴，预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约30平方公里，终端保障能力为年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量350万吨。
该项目业主为重庆机场集团有限公司，建设资金来自项目业主自筹，招标人为重庆机场集团有限公司。
重庆第二机场预选场址之一璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48km。处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21km，东南侧紧邻丁家镇，北侧临近正兴镇。
目前，为推进前期工作，需对预选场址区域进行地形图测绘、净空障碍物测绘及地质勘察，满足选址、预可研、机场总体规划及航站楼国际方案招标、可研等阶段报告编制和相关调整需要。
规划图显示，新机场将坐落重庆主城西南部的璧山区正兴镇、丁家街道范围，距离重庆市中心40公里，距离江北国际机场约60公里。新机场并靠近两条高铁和城际铁路，以及两条城市快线，将形成集航空、高铁、轨道于一体的综合性交通枢纽。
受访学者也指出，成渝四座国际机场相距不远，辐射半径非常小，未来若做不到差异化发展，之间可能引发激烈竞争。
重庆新机场拟落址璧山区 西南或形成6座大型机场竞争格局
仅在西南地区，目前成都和昆明两座机场的旅客吞吐量已在重庆之上，且除成都新机场或在2021年投用外，昆明也在考虑建设第二机场。
在“十四五”或者“十五五”期间，西南地区将至少拥有三个双机场的城市。在西部地区高铁建设加快的背景下，未来的航空市场容量是否足以支撑西南地区6座机场的运营需求？
全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光认为，在国家实施成渝地区双城经济圈战略的背景下，高质量建设西部机场群应当遵循“创新引领、协同推动、持续发展、合作共赢”的原则，加强总体统筹规划，推动西部机场群建设中“错位更加精准、协作更加充分、机制更加健全、优势更加明显”，大力提升航空物流规模化、集约化水平。
王济光建议，依托支线机场和高铁、高速公路网，构建成渝两地支线航空“公交环线”，盘活两地支线航空，实现次级城市2小时通达。构建以成渝为中心的轮辐式枢纽航线网络，提升成渝机场群整体运行效率与经济性。