因潜在的引擎阀门问题可能导致引擎故障，美国联邦航空管理局（FAA）上周下令对美国国内约2000架波音737客机开展紧急检查。截至21世纪经济报道发稿时，中国民航局仍未答复国内相关波音737客机是否也要进行隐患排查，据统计，国内约有1300多架737客机（除737max外）。波音中国向记者透露，已经建议相关机型的客户检查发动机阀门腐蚀情况。
据了解，上周末FAA发出的紧急适航指令要求航空公司和其他飞机所有方及运营方，检查所有已连续停飞7天或以上的737NG和737经典机型的引擎阀门。因为最近监管机构收到四起因空气止回阀问题而导致此类飞机发生单引擎故障的报告。
民航专业人士陈建国表示，按照他所了解的信息，有4架737系列的飞机，停飞一段时间再重新投入运行，由于发动机第五级引气单通活门内部部件长时间停场导致的生锈，使得第五级引气单向活门可能会一直卡阻在开位。这个活门在起飞、爬升、巡航时打开是没有问题的。但是当飞机在下降时，发动机减小功率时，如果第9级活门打开后，第5级引气活门仍然开的话，可能会诱发压气机失速，并且无法重新启动。如果双发的单向活门都有这个问题，就有可能诱发不可重新启动的双发推力丧失。最终可能导致飞机不得不场外迫降。
韩国国土交通部在7月25日也发布紧急命令，要求该国航空公司检查其有关的波音737客机。目前9家韩国航空公司共运营148架此类飞机。
国内有多少737NG和737经典机型飞机呢？据统计数据，2019年约有1300多架。陈建国估计国内应该也会检查相关机型的引擎阀门，以排查风险。波音方面也向记者表示，已经建议经典型737（-300到-500）用户和新一代737（-600到-900）用户检查发动机阀门腐蚀情况。该公司解释称，疫情期间的低运力需求造成了飞机停场存储和低频使用，这种情况下阀门更容易受到腐蚀。如果机队拥有者发现相关问题，波音会提供检查和更换信息。
陈建国认为，该故障是因为飞机停飞太久所致，估计国内相关机型受影响情况较小，因为国内航空复苏很快，料停飞时间很短。
21世纪经济报道从飞友科技获悉，7月26日，民航航班量创疫情以来新高，航班量达27563班，恢复至疫情前的八成。