7月23日，成都天府国际机场配套空域方案军民航协调会在成都召开。国家空管委办公室、军方、民航局空管局、西南管理局、中南管理局、西南空管局、中南空管局、四川省发改委、四川省机场集团等单位相关人员参加了此次会议。
会议介绍了成都天府国际机场配套空域方案，与会各方共同讨论了空域方案，并形成一致意见，这将有力推动空域方案批复进度。
图：天府机场效果图 西南空管局供图
成都天府国际机场是“十三五”机场建设重大项目，是成渝地区双城经济圈重要交通枢纽，是推动西部地区高质量发展、打造内陆开放战略高地的重要举措。成都天府国际机场配套空域方案是天府国际机场投运的先决条件。
西南空管局作为成都天府国际机场配套空域方案的具体规划建设单位，在军方和上级部门的指导下，从成都天府国际机场选址阶段开始，与四川省机场集团密切配合，开展了大量空域规划和军民航协调工作。成都天府国际机场配套空域方案涉及四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，以成都“两场一体”空域需求为重点，突出成都进近及外围航路航线整体空域规划，结合成都国际航空枢纽定位，统筹成渝地区发展需求，通过扩大成都进近管制区范围、增加进离场点、优化外围衔接航路和高空飞越航路、新增和调整等待航线、优化班机航线走向等方法，有效整合空域资源，提升空域容量和运行效率。空域方案实现了成都双流和成都天府进出港航班分流和单向运行，在西安和贵阳方向，采用“两进两出”的平行并进模式，重庆方向采用“两进一出”的平行并进模式，昆明、拉萨、兰州方向采用“一进一出”的平行对进模式。
成都天府国际机场投产后，成都进近管制区将形成“八进八出”运行模式（部分贵阳方向航班将与昆明方向航班共用其中一条进场航线），进出成都进近区域的飞行将全部实现分离，航空器上升下降将更加安全、顺畅，燃油经济性也将大幅提高，飞越成都上空也将呈现“四纵两横”的高空单向运行通道，“八进八出”“四纵两横”“平行单向”的空域结构，加速成都两场运行的空中交通流量，提升空中交通运行品质。
届时成都地区骨干航路网将基本形成，并与国家空中大通道顺畅衔接，形成高效的空中运行态势，助力成都国际航空枢纽建设，更好地服务人民群众的航空出行。