气象条件是影响航班安全正常效率运行的最重要条件，参与民航运行各个环节和岗位的工作人员，其日常工作都离不开对气象条件的悉知和把握。笔者曾在空管系统的气象预报岗位工作，并担任气象教员，后又转至航空公司从事气象工作，也是经过3T认证的气象教员。笔者为气象预报员，管制员，签派员，飞行员都做过航空气象培训，同时也具备民航气象岗位多年的一线运行经验，在授课经历和工作经验中积累了真知灼见，深刻体会到航空气象培训对于民航日常运行的重要性。本文将切入民航运行的角度，探讨航空气象培训的内容和价值。
航空气象培训的内容探索
航空气象培训的内容应具备针对性、多样性、层次性。
针对性：民航运行各岗位的工作，几乎都离不开对气象条件的把握，对气象预报的依赖。然而，除了气象岗位，其他岗位的工作人员对于气象知识、业务的了解都不深入，且关注天气的侧重点也不同，所以，航空气象培训的开展应具有针对性，针对不同岗位的工作性质和需求，开展不同内容和深度的培训。
层次性：针对气象专业的从业人员，航空气象培训的内容深度和专业程度是最高的，而针对非气象专业从业人员，则应设计层次较浅、简洁明了的培训内容。而针对同一专业的从业人员，又该依照工作年限和经验，设计初训和复训。初训应涵盖最丰富全面的内容，复训内容则可结合换季工作重点和运行实践设计。
多样性：气象知识博大精深。从研究着眼点区分，可分为宏观与微观；从时间性质区分，可分为气候与天气；从地理条件区分，可分为全球与区域……针对不同运行岗位的实际需求和常识需要，气象培训应涵盖丰富多样的内容，让参训人员的头脑里构建一套气象知识体系，则可在运行中极大提高他们对于天气和气候信息的敏感度和关注度，这对于航班运行，有非常大的基础支持作用。
航空气象培训的价值探索
航空气象培训的直接价值，是普及气象知识和业务，运行人员掌握知识业务后可大大促进提高运行中的气象敏感度、关注天气趋势的意识，从而为运行带来助益。由于民航运行是动态过程，因此气象培训也是动态过程。当航班运行中遇到了特殊或极端天气，对航班的安全正常效率运行带来影响，则可形成案例总结，用实践经验增补航空气象理论，在这样的案例研讨后，各运行岗位可提高联动合作能力，用实践经验精进各岗位业务能力，也包括气象员本身的业务能力。
在此，可以笔者亲身的经历做举例说明：
（一）管制气象融合培训
在气象专业人员的业务术语里，常把天气信息结合地理信息加以预报和发布，针对中国区域，气象人员常用华北、西南、长江流域、华南沿海等词汇描述重要天气的发生区域和影响范围。但管制员的工作视角，常常以扇区、航路、航线、终端区为关注焦点来获取气象信息。针对管制员的需求，气象人员应改变描述方法和关注重点，在了解管制员工作和业务的基础上，针对管制员的需求，发布最切合运行实际的天气信息，把重要天气（比如雷雨）的影响范围精确到扇区和航路，重要航路点，进近区域和跑道区域，在保持气象服务准确度的同时，提高针对性。这样的运行实际，就需要管制专业和气象专业人员的互相培训，案例综合复盘研讨，如此，才能借气象培训不断精进工作技能和合作默契度。
（二）飞行员的气象意识培养
大多数飞行员在航校里已接受了气象知识培训，但在笔者的观察里，这样的气象培训还远远不够，且不能紧密结合日常运行。气象信息的获取，有很简单且公开的渠道，比如中央气象台的官方网站。笔者在为飞行员做气象培训时，会把该网站推荐给受训飞行员，并详细介绍其中观察获取天气信息的方法，并科普卫星云图、雷达反射率图、天气图的使用方法，讲述天气发展变化的动态演变过程和移动方向规律。而参训飞行员在走上飞行岗位后，在每次的飞行实践中都能主动拥有观察天气的意识，且辅助以笔者培训的资料、方法、手段，在每次飞行前主动研判天气，主动咨询，提前规划。
有清晰架构和丰富内容的航空气象培训，对于飞行员的影响是巨大而深远的。一次气象培训，可以造福这批参训飞行员今后的每一次飞行实践，培训是提高运行效率的隐性助益、长久助益。
航空气象培训与运行结合的实践，诸如此类，不胜枚举。培训的价值，就体现在每一次的运行中，而运行经验又可以反哺培训内容。培训和运行，相辅相成，互相精进，可以形成良性循环，为民航运行带来真正的价值。