长期以来，昆明都是云南和东南亚旅游“中转站”、“过境地”，难以留住人、难以增加消费，也就不能形成对城市发展更大的推动力，最新数据显示，这一状况有所好转但还有很多提升空间。
昆明不能只做“中转站”
端午小长假云南主要旅游城市人均消费
据昆明市文化和旅游局统计，刚过去的端午期间，昆明累计接待游客128.99万人次，实现旅游综合收入10.95亿元，以此计算，来昆游客人均消费约848元。
再来看省内其他城市，同期大理游客人均消费约1370元，丽江游客人均消费约997元，西双版纳游客人均消费约761元。昆明和大理相比差距明显，但已经超越版纳，直追丽江。这个数据比起去年已有了明显进步。
2019年云南主要旅游城市数据统计
根据官方统计，2019年大理共接待旅客2062.2万人次，旅客人均消费约1946元。丽江共接待旅客5402.35万人次，旅客人均消费约1995元。西双版纳共接待游客4853.21万人次，旅客人均消费约1705元。
与大理、丽江、版纳相比，2019年昆明的旅客人数达18644.03万人次，人数上成倍数领先，但来昆旅客人均消费却只有约1466元。
用一句话来概括：来到昆明的旅客很多，但停留时间短消费并不多。
空港上亿客流打开昆明无限想象空间
现状固然无奈，可昆明作为省内唯一中心城市、面向南亚东南亚开放的前沿，其核心枢纽地位不仅带来了海量中转旅客，更有未来昆明空港每年上亿的客流量也打开了无限的想象空间。
作为全国前六，世界前五十的大型国际机场，长水机场2019年旅客吞吐量已达4807万次，预计到2035年，年旅客吐吞量将达到1.2亿人次。
无论是现在的地位还是未来的规划，揭示出的是昆明长水空港在客货中转和城市产业经济发展中的重要地位。
昆明长水国际机场
根据携程2018年发布的《航空中转趋势大数据分析报告》，昆明已成为全国最火的十大中转城市之首，无论国内游还是出境游，甚至境外转境外的排行榜中昆明都杀进前十。在2018年全国十条最热门的中转航线里，光是各地从昆明转机至西双版纳的航线就占了八条。
昆明旅游“中转站”“歇脚地”的处境虽造就了长水机场中转航线的繁荣，但也侧面印证了昆明本地景区缺乏足够的吸引力，形成了一种旅游人数虚高，旅游经济却拉胯的尴尬情况。大多旅客来昆只为中转，甚至都不愿多做逗留，更遑论消费了。
如何利用这巨大的人流优势刺激昆明旅游经济，吸引中转旅客就近消费，从而增加旅游综合收入乃至带动昆明整体经济的发展，已经成为了亟待解决的问题。
想要解决这一问题，长水机场必须从单纯的交通集散地转型为集商务、娱乐、物流、新兴产业于一体的综合型航空城。
综合型航空城——昆明长水空港的未来
从上世纪五十年代开始，随着航空业的日益发展，机场所带来的人流、物流日益巨大，综合型航空城的开发模式开始出现。
在1958年，爱尔兰首开先河建设了香农国际空港自由贸易区。凭借香农国际机场带来的流量和政府的税收优惠政策，自贸区吸引了大量的跨国公司进驻。成为了世界上第一个利用外资发展加工出口业的特区，开办了世界上第一家机场免税商店，并在机场周围设立了世界上第一个免税工业区。与自贸区毗邻的香农河、大西洋黄金海岸等旅游资源也得到了空前的开发。
爱尔兰香农国际机场自贸区
在爱尔兰开设空港自贸区的创举收获成效之后，世界各国纷纷效仿。荷兰史基浦、韩国仁川、芝加哥奥黑尔、伦敦希斯罗等各大世界级国际机场根据自身特点，因地制宜地建设起了机场经济特区。
经过几十年的发展，机场经济特区已经遍布全球，这种以大型枢纽机场为核心建设的经济模式拥有了一个新的名称——临空经济。临空经济让机场经超越了交通集散地的概念，成为了推动经济发展的“引擎”。
当然，并不是所有机场都适合建设临空经济。国际经验表明，当机场客运吞吐量达到3-5千万人次，同时机场所在城市人均GDP超过3000美元，就已经达到了建设临空经济的前提条件。当机场客运吞吐量达到5千万人次以上，同时所在城市人均GDP超过1万美元，临空经济将会呈现高质量增长。
2019年昆明人均GDP为13605美元，长水机场吞吐量达到4807万人次。可见昆明建设临空经济区已是势在必行也正当其时。
昆明空港·国门商旅区 一个空港商务特区正蓄势待发
典型的空港都市发展路径都是相似的，核心产业集群汇集大量的资金流、信息流、物流和人流，带来了庞大的商机，形成了规模可观的临空经济区，不仅给片区带来了直接的经济利益，也推动了区域商贸、旅游、文化产业的共同发展，完善了城市功能，树立了良好的城市形象，成为游客的向往之地。
有国际上众多的成功先例可以参考，有快速增长的客运量和城市经济发展，昆明空港城的建设近年来成效显著，尤其是长水机场前的门户区域进展最为迅速。
现在，距离长水机场约2公里的滇中新区李其片区，一个规划占地3800亩的空港商务特区正在蓄势待发。
昆明空港·国门商旅区区位图
根据空港经济区的规划，李其片区规划了3800亩空港商务区用地，并将之分为站前商务区、会展商务区、总部商务园、综合商务区、国际商业园、中央公园等六大功能分区。
2019年12月6日，“空港商务区道路基础设施暨海诚昆明空港国门商旅区&云南国际智慧能源示范基地项目集中启动仪式”在昆明举行，标志着空港商务区的开发正式启动。由云南海诚集团参与整体开发的空港商务特区正式命名为——昆明空港·国门商旅区。
昆明空港·国门商旅区效果图
昆明空港·国门商旅区被规划为三大分区：一个商旅文会综合体“天下云南会客厅”，一个大板桥山水文旅城，一个临空商务港。
“天下云南会客厅”目前已是南博会的选址之一，建成后将成为涵盖了文化、旅游、会议、展览、演艺、购物、VR互动、实景体验、5D观影于一体的商旅文会中心。
“天下云南会客厅”5D观影概念图
大板桥山水文旅城将打造为汇聚云南各民族及南亚东南亚各国家节日庆贺、文化展示活动，成为文旅城交流、交易、交往的活力天地。
大板桥山水文旅城效果图
临空商务港建成后将与机场、空管、空港经济区合作打造全链条的航空产业服务业企业集聚区。为现有的53家航空公司及将要在昆设置的众多航司提供培训、旅服、票务等职能中心提供更优质的办公空间。
昆明空港·国门商旅区商务中心效果图
做好1.2亿旅客的生意 先抓好临空经济
从规划中不难看出，昆明空港·国门商旅区正是参照国际空港都市的成熟模式，依托长水机场庞大的人流、物流，发展商务会展并以之为“引爆点”，逐步结合旅游、信息服务、研发、教育培训等职能业态，吸引各方资金流、信息流、物流和人流到来，最终形成具有自身特色的临空经济模式。
昆明空港·国门商旅区效果图
从区位上来看，昆明空港·国门商旅区正处在从市区进入机场的核心位置，进出机场的第一站，不仅是衔接昆明市区与长水机场的经济服务型枢纽，也是面向世界的最佳国门形象展示区。
以昆明空港·国门商旅区为代表，一座空港都市正在崛起，未来随着长水机场客货吞吐量的快速增长，新兴产业不断引进扎根，临空经济的蓬勃发展势头逐渐明朗，昆明不仅可以做好围绕1.2亿旅客的大生意，更能做好更多更大的空港经济生意，进而助力昆明优化产业结构，建设成一座国际化的大都市。
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