图：飞机牵引车正在对接飞机,牵引飞机进入跑道，准备起飞。采访对象提供
在2020年这个特殊年份，以速度见长的中国民航运输业遭遇行业艰难时刻，也迎来重要机遇——中国部署加强新型基础设施建设。
为了进一步推动生产恢复及经济高质量发展，中国将加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度，为经济发展注入新动能。民航作为国家战略性产业，有机会借多重政策利好得以恢复，实现行业性智慧升级。
飞友科技有限公司首席执行官郑洪峰说，中国民航业有机会借国家发展新基建的重要机会与全球共享中国技术、中国经验，夯实民航强国基础，提升中国民航业的国际影响力。
图：云南“保腾芒”三地机场一体化打造滇西机场集群效应共享航空资源共享，服务人民便捷出行。供图：云南机场集团
留得青山，赢得未来
新冠肺炎疫情使国际航空业遭遇需求下降、运力减少、现金流短缺等危机。中国是全球第二大民用航空市场，中国的新基建部署或将激发出新的中国智慧，创造新的中国经验。
“民航领域的新基建包括民航数字基建和智能基建，未来民航业的竞争力很大程度上取决于数字化和智能化创新应用的发展。”郑洪峰说，越是在危急时刻，越要争取资源、掌握技术来提升效率并降低成本，争取“赢得未来”的机会和时间。
今年5月，中国民航行李全流程跟踪系统试点航线服务开始在北京首都机场等展开试点运行，探索解决全球民航业都视为“老大难”问题的行李错运和漏运。
中国民航探索的行李全流程跟踪服务，走在了世界民航行李运输服务前列，为加速建设覆盖全国的民航行李运输服务网奠定了坚实的基础。据了解，2021年底中国千万级机场间国内航线将实现行李全流程跟踪，2025年底将实现国内航线全覆盖和国际航线有突破。
技术为人，智慧为人
数字化已成为全球航空业公认的新价值增长点，而中国的数字经济和数据、互联技术巨头企业已经居于世界前列。航空业如果与新技术融合发展将大有作为。
霍尼韦尔航空航天亚太区副总裁徐军表示，对于航空制造业和民航运输业，“数字化就是金钱，安全就是生命”。数字化对于航空业意味着安全、效率和降低成本，在航空制造和民航运营上都价值巨大。
业内专家分析认为，民航业在新基建中的突破口一方面是航空公司、机场单位及空管等民航业主体自身的数字化转型和智能化升级。例如，四川航空在去年上线了川航地面保障系统。该系统实现了68个保障节点采集，人工传递信息量减少30%，生产运行效率提升40%，有效降低了成本。
另一方面则是利用5G、人工智能等技术满足旅客需求、简化旅客流程、优化旅客体验。
位于中国云南滇西地区保山、腾冲、芒市的三个百万级规模支线机场，常年遭遇大风、雷雨、低能见度天气。由当地政府、机场和航空公司携手建设的“保腾芒”滇西机场群一体化协同运行体系，实现了区域性资源共享——协同利用机场资源保障旅客出行，也助力航空公司提升运行效率。
图：云南“保腾芒”三地机场一体化打造滇西机场集群效应共享航空资源共享，服务人民便捷出行。供图：云南机场集团
新基建，新动能
新基建将带来巨大投资，驱动各行业数字化和智能化的升级，民航业恰好具备高技术、高投入和对经济社会发展强拉动的能量。
“中国打造智慧机场的决心和行动创造的将不仅是新的庞大市场机会，还意味着更多新技术将得到现实的应用机会。”TLD集团亚太区副总裁谭志豪认为，中国民航当局将智慧机场放在现代化机场的关键地位，这对于本土和全球航空制造商都意味着重大机遇。
民航业界人士表示，新基建着眼于构架数字化、智慧化基础设施，民航的数字化建设与智能化应用将释放更大潜力。同时，中国要成为民航强国，还必须重视标准和技术的协同发展。
郑洪峰说，全球民航业既有利用新技术的传统优势，也存在着企业垄断严重的问题，导致航材、信息等成本居高不下。如果在新基建机遇中，中国能率先走出一条性价比更高的技术路线，将非常有价值。
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