在新冠疫情期间，中国南航、国泰航空以及阿提哈德航空等海外航空公司虽然一直都还有来澳的商业航班，但乘客人数却少得可怜，有的时候一个航班里只有20位乘客而已。
而得到澳洲政府资助的部分航班，例如澳航（Qantas）从香港回澳洲的航班，平均每班居然只有5名乘客，澳洲维珍从香港回来的航班更是只有2名乘客。
据《澳洲人报》报道，联邦政府收集的数据显示了实施新冠旅行禁令的情况下，进出澳洲的商业航班究竟是什么状态。
澳洲基础建设、交通和边远地区经济局（BITRE）的数据显示，今年4月时入境航班的平均座位使用率为14%，出境航班的座位使用率为44.5%。
与之对应的数据是，澳洲统计局（ABS）的最新统计数据显示，今年4月从海外入境澳洲的乘客只有2200人，比去年同期暴跌了99.3%。
澳航和澳洲维珍今年4月在澳洲政府的补贴下，执飞了多个国际航班，但据信一个航班经常还不到10名乘客。
在澳航的34个从香港回澳的航班中，平均座位使用率只有2.1%，从澳洲到香港的航班的平均座位使用率是6.3%。
以执飞的是波音（Boeing）787-9型客机计算的话，意味着从香港来澳的乘客只有5个人，而搭乘该航线出境航班的也只有15个人而已。
澳洲维珍的7个国际入境航班的平均座位使用率是7.6%，到香港和洛杉矶的10个出境航班的平均座位使用率是10.4%。
而且从香港回来的4个航班，平均座位使用率才0.6%，以有33个座位的波音777-300客机计算，等于才只有2名乘客。
这些数据也说明了为什么在澳洲政府不再补贴之后，澳航和澳洲维珍立即宣布终止了这些赔本的服务。
虽然澳航和澳洲维珍决定不飞国际航线了，但依然还有不少外国的航空公司不顾惨淡的座位使用率，继续运作来澳的商业航班。
今年4月，国泰一共有10个从香港来澳的航班，平均座位使用率只有6.8%，以空客（Airbus）A350-900客机计算，平均每个航班只有19位乘客；回香港的航班的平均座位使用率是37.3%，相当于104名乘客。
其他还在“坚守”的海外航空公司中，中国国航的入境航班平均座位使用率只有1.4%，出境航班的平均座位使用率是15.7%；阿提哈德航空的入境航班平均座位使用率是9.8%，出境航班的平均座位使用率是5.1%。
文莱皇家航空的入境航班平均座位使用率只有0.5%，出境航班平均座位使用率是2.2%。
另外两家中国的航空公司，南航和东航虽然入境航班平均座位使用率非常低，但出境航班几乎满载。
在4月前两周，卡塔尔航空增加了来澳服务，相当于增加了4.8万个座位。结果入境航班的平均座位使用率为14.9%，出境航班的平均座位使用率达66.5%。
卡塔尔航空珀斯航班使用的空客A380客机，入境航班的平均座位使用率14.9%意味着有77名乘客搭机回澳。
BITRE的报告还指出，今年4月有18家航空公司中止了进出澳洲的航班其中包括了美国航空（AmericanAirlines）、夏威夷航空（HawaiianAir）、胜安航空（SilkAir）、捷星航空（Jetstar）和印度航空（AirIndia）等。