6月14日，《证券日报》记者从中国民航网获悉，鉴于6月11日南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性，根据6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定，已触发航班熔断条件，民航局决定对该航班采取熔断措施，自6月22日起，暂停该航班该航线运行4周。
这是《民航局关于调整国际客运航班的通知》执行10天来，开出的第一份“熔断指令”。
南方航空（同“南航”）如何保障国际航班，其解决方案是什么？对此，《证券日报》记者拨打了南方航空董秘谢兵的电话，但电话未接通。
据了解，针对国际航班，一些航空公司已经按照民航局的要求采取措施，例如明确规定没有核酸检测证明的不得登机。
不过，6月14日，《证券日报》记者拨打南方航空公司客服电话，工作人员向记者表示，公司尚未有这样的规定，不过最好咨询当地机场。此外，记者拨打东方航空公司客服电话，工业人员介绍，目前尚未接到上述信息，但有些国家要求登机前14天要求进行健康情况申报，具体情况最好咨询当地机场。
值得一提的是，疫情期间，民航业受到重挫。国际航班要求乘客登机前进行核酸检测将对国内航空业带来什么影响？海通证券交通运输首席分析师虞楠在接受《证券日报》记者采访时表示，目前仅出现一个案例，很难作出判断。
疫情下的航空业
奖励与熔断并行
中国民航局在6月4日发布了《关于调整国际客运航班的通知》（以下称《通知》），自2020年6月8日起，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移 民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。
其中奖励措施是，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班；此外，熔断措施是，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
东北证券发布的研报认为，随着民航局国际航线奖励与熔断政策的出台，国际航线迎来边际放松，在坚守疫情防控底线的前提下，未来国际航线数量和班次有望迎来小幅增长。
不过，上述熔断和奖励政策落地不到一周，南方航空就触发了“熔断”。据广州市卫生健康委员会6月14日通报结果，6月13日0时至24时，广州市报告新增境外输入确诊病例17例、新增境外输入无症状感染者4例，其中乘坐CZ392航班的有14例确诊病例和3例无症状感染者；另外，3名旅客6月10日从印度乘坐CZ5242航班于11日飞抵广州入境，也被确诊新冠肺炎。据了解，CZ392和CZ5242均为南航旗下。
业绩承压
航空业何时走出寒冬？
相关报道显示，6月10日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。收入预计只有4190亿美元，比2019年收入（8380亿美元）下降50%。2021年，收入或可增至5980亿美元，亏损亦将减少至158亿美元。
就国内航空公司而言，截至6月14日，A股8家航空公司中有5家发布了2020年上半年业绩预告，其中3家首亏，3家称业绩存在不确定性。
其中南方航空公司称，自2020年1月下旬以来，新冠肺炎疫情在全球蔓延，导致航空需求锐减。截至目前，我国整体疫情控制情况呈现向好趋势，国内多个省市采取差异化的复产复工政策，境内的航空客运需求出现一定程度恢复。但由于国际疫情持续扩散，国际航空限制政策趋严，国际航空客运量进一步减少。本集团积极应对市场需求变化，及时调整经营策略，大力削减各项成本。鉴于疫情发展的不确定性及对民航运输业的严重影响，预计本集团2020年上半年的经营业绩将受到较大不利影响。
值得一提的是，在国内疫情得到控制之际，5月份以来，民航业回暖的利好消息不断传出。
6月10日，民航局召开6月例行新闻发布会。民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰介绍，5月份，全行业完成运输航空飞行61.4万小时，同比下降45.8%，环比增加45.3%。5月份，民航主要生产指标降幅较上月大幅收窄。其中，运输总周转量53.9亿吨公里，同比下降50.0%，降幅较上月收窄12.4个百分点；旅客运输量2583.1万人次，同比下降52.6%，降幅较上月收窄15.9个百分点；货邮运输量54.9万吨，同比下降12.0%，降幅较上月收窄7.5个百分点。其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22.8万吨，同比增长21.8%。
虞楠认为，航空业在缓慢复苏过程中，目前仍处于第一个阶段。在两会前后，国内的公务和商务航班已经恢复得不错。目前因假期尚未到来，旅游业尚未完全复苏。“预计到第三季度，7月份之后才会有所恢复”。