航空旅行的复苏可能比大多数经济领域的复苏要慢。全球航空业收入客公里（RPK= ∑{航段旅客运输量（人）×航段距离（公里），是一种衡量旅客运输量的综合性指标）在2023年恢复到2019年的水平，比GDP增长落后2年。
各国政府都为经济复苏提供了前所未有的支持，例如工资补贴、补助金和贷款。这些应该会让GDP在疫情之后强劲反弹。
各国央行还向各经济体注入了现金。例如，美国联邦储备委员会（美联储/FED）增加的现金相当于美国GDP的12%。
另一方面，中国企业信心回升。随着中国限制措施的放松，商业信心呈V型上升。这给其他国家从疫情中快速恢复提供了可借鉴的经验。
解决健康挑战对国际旅行至关重要。但是，在接种疫苗之前，开放边境旅行需要降低冠状病毒风险。而疫苗研发并没有想象的那么快。
中国国内航空旅行业信心落后于其他行业，重返工作岗位和VFR（飞行计划）的航班增加，但自由行航空旅行仍然疲软。
平均行程长度将大幅下降。最初，国内市场首先对偏爱短途旅行的消费者开放。但是，国际RPK将落后于国内航空旅行市场。
国际航空旅行可能要到2023-24年才能恢复到2019年的水平。
好消息是，扩大需求的长期驱动因素依然存在。人口众多的新兴市场仍可能需要更多航空服务。
新冠状病毒之后航空业正在恢复增长，但处于较低水平。预计2021年全球RPK将比预期水平低32%-41%
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