起飞前再查看一下飞行信息。王有勉/摄
“作为一名飞行员，我们不光要飞的高，飞得好，飞的安全，还要飞得节能，飞的环保，飞出效益”这是南航大连分公司飞行部经理高光辉日前在该部的一次飞行员技能培训课上对参培人员提出的要求。他们这么说了，也这么做了。2019年以来，尤其是今年新冠肺炎疫情发生后，大连分公司飞行部在安全飞行、节能飞行及价值创造等方面做了一些积极的探索和尝试，并取得了一定的成效。
主动申请帮飞 提升价值创造
大运行体系推行以来，大连分公司飞行部积极融入，精心测算飞行实力，评估生产任务量，做好计划规划，在充分保证大连分公司航班运行的基础上，努力争取帮飞机会，增加飞行时间，2019年大连分公司飞行部多名机组人员赴重庆、深圳、海口、三亚等地帮飞，全年帮飞21784小时，帮飞占比20.37%，平均每月帮飞1815.3小时。受疫情影响，今年1月份帮飞1343小时，提升了飞行部价值创造贡献度。
制定多项举错 环保节能增效
签派员向机组讲解当天航班航路注意事项。凌兴东/摄
节能环保、绿色飞行一直是南航人的社会责任。为践行这一理念，大连飞行部通过控制计划外多加油、提升巡航高度、推进单发滑行、提高节油放轮执行率的航油管控要求等措施，持续提升公司航油燃油效能管理工作水平，进一步降低燃油成本。一是提高单发滑入执行率。将执行率低于75%人员纳入飞行部分部运行绩效考核。二是同比提升平均巡航高度500英尺。飞行中机组积极争取高高度飞行、申请直飞，在飞行员运行品质奖对每月平均巡航高度排名(20航段以上)前10名机长进行奖励。三是提高节油放轮高度执行率达到95%。将执行率低于90%人员纳入飞行部分部运行绩效考核。四是控制减少航班计划外加油。将机组计划外多加油情况纳入飞行员个人和分部运行绩效考核，提高飞行分部参与运行规范管控的积极性和主动性。
加强梯队建设培训也是生产力
为适应分公司高质量发展需要，加快人才培养和储备，大连飞行部坚持以“两头紧抓，中间抓紧”的思路做好飞行员梯队建设，坚持‘提高质量、出好机长’原则，不断加强飞行队伍建设，以优质飞行员队伍为公司创造更大价值。
仔细核对每个航班的加油量。王有勉/摄
通过抓机长教员资质能力提升和A1、A2类新副驾驶培训、带飞、监控，打牢技术理论基础，实现“两头紧抓”;通过对中间层级副驾驶采取加强关注度、强化跟踪帮扶、加大培训力度、突出问题导向、目标导向和效果导向，提高升阶热情方式，合理设置训练周期，以考试带动培训，以检查带动训练，尤其对重点关注人员采取模拟器补充训练、固定教员带飞、加大训练力度，实现“中间抓紧”，从而提高升阶升级率，形成良好的梯队建设模式，为复产达产和安全运行提供人才储备。