波音公司首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）表示，如果有附加条件（比如通过向政府稀释性股权出售的形式），他不希望获得政府的援助资金。他说，波音作为商业航空巨头有很多选择来筹集资金。
除此之外，该公司一直在采取行动来增加其现金流，采取诸如削减高管薪酬、停止股票回购以及停止派息的措施。
颇具讽刺意味的是，这些选择之一可能还包括美国政府：波音可以从美联储而不是财政部寻求援助。
投资者认为某种形式的股权融资即将到来。大约三分之二的投资者预测将出售股票。大多数人预计它将为波音带来100亿到150亿美元的收入。
但是卡尔霍恩在3月底接受Fox Business采访时明确表示：“我不会出售股权，如果他们要求必须这样做，那我们只会研究所有其他选择，而我们有很多选择。”
他大约还在同一时间与CNBC进行了交流，他承认有必要修复冠状病毒爆发以及737 MAX长时间停飞对波音资产负债表的损害。
“由于我们的737 MAX停飞事件，我们的债务确实有所增加。我们当前的首要目标是还清债务，然后改良资产负债表，”卡尔霍恩在3月24日接受CNBC采访时说。 “那肯定要花费几年时间。”
737 MAX是波音公司最新式的单通道喷气式飞机，自2019年3月中旬以来，已在五个月内发生两次致命事故，已在全球范围内停飞。 波音公司管理层认为，他们可以在2020年中期之前将该飞机复飞。
波音已经撤出了其银行的周期贷款，而是将现金列在资产负债表上。 那么，增量资金将从何而来呢？
瑞银在周三的研究报告中暗示，这笔现金可能来自美联储。美联储于3月23日创建了主要市场公司信贷工具（PMCCF）。美联储可以从投资级公司发行人那里购买新债。 波音公司的债务仍为投资级，穆迪将其评级为Baa2。
瑞银（UBS）分析师迈尔斯-沃尔顿（Myles Walton）写道：“波音公司应申请100亿美元，以满足其自身的需求，而且还应为供应商提供支持渠道。“如果这是波音所追求的筹措资金的道路，那么可能会获得暂时的现金，但是我们仍然担心沉重的债务负担会留下隐患。”
他对波音公司的股票的评级为持有，并为该股票设定了150美元的目标价格。
不过，这只是一个有意思的猜测。 许多投资者不知道真相是如何。而波音公司没有回答有关使用美联储贷款工具的问题。
目前，由于债务，737 MAX停飞，管理层动荡以及冠状病毒大流行，波音股价正处于难以置信的波动之中。受到冠状病毒驱动的经济放缓的影响，迄今为止，该股票已下跌了55％，跌幅远超过道琼斯工业平均指数和标准普尔500指数。超过一半的商用飞机机队停场，因为绝大多数空中旅行已经遭到禁止。