当地时间4月8日，空客宣布下调生产速率，以应对新冠肺炎疫情造成的影响。
空客表示，2020年一季度，公司共交付122架飞机，但有60架飞机因疫情原因未能如期交付。根据设定的新产能目标，空客生产速率将降低三分之一。
具体而言，A320系列窄体客机生产速率由每月60架下降至每月40架；A350客机由每月10架下降至每月6架；A330系列客机由每年40架下降至每月2架。
通过调整生产速率，空客可以在满足客户需求的同时，保护其适应未来全球市场变化的能力。此前，空客公司宣布，将暂停在美国亚拉巴马州生产A220和A320型客机，停产期限持续至4月29日。
空客还表示，正在制定短期现金控制计划和长期成本结构。
首席执行官Guillaume Faury表示，“这种流行病的影响是前所未有的。我们正与所有客户和供应链合作伙伴进行持续对话，一起度过困难时期。航空公司客户受到COVID-19危机的严重影响，公司正在积极地使我们的生产适应新情况，并努力制定运营和财务缓解措施以面对现实。”
据《金融时报》，Faury表示，由于危机持续时间仍然存在太多不确定性，无法预测何时生产速率会再次提升。他说：“不太可能在2021年情况会好转，但我们不知道确切的时间。”
就在4月6日，另一个飞机制造业巨头波音宣布，将暂停南卡罗来纳州工厂的所有787飞机生产工作。此前波音已经暂停了其华盛顿州工厂的生产，南卡罗来纳州工厂生产工作暂停，意味着该公司的商用飞机生产计划全部进入暂停状态。
波音表示，可以远程工作的员工可继续正常工作，对于无法远程工作的员工，将在停职10个工作日内获得带薪休假，10天后可以选择使用可用的带薪休假福利，或者申请紧急状态下的失业福利。
独立咨询公司JS Consulting的主管约翰·斯特里克兰表示，“飞机制造商正承受着严重而持久的影响。预计疫情对航空业的影响将超过911事件和2008年经济危机。”
由于多数国际航线停飞，航空公司正面临巨大的流动性危机：对于新飞机的需求正在缩小。沙特阿拉伯航空取消了16架A220飞机订单；LATAM航空集团宣布取消10架空客A350订单；飞机租赁公司Avolon取消了原定于2020年至2023年期间交付的75架波音737MAX飞机订单、拟于2021年交付的4架A330neo飞机订单，并将拟于2020年至2021年期间交付的9架A320neo飞机订单延迟至2027年交付。