受疫情影响，近两个月民航业一直在低谷徘徊。随着国内复工复产率逐步提升，民航业回暖迹象明显。
今日（4月2日），民航局新闻发布会公布数据显示，3月，民航日均保障航班6533班，环比提升20.5%，恢复到疫情发生前的42%左右。《每日经济新闻》记者注意到，在客机使用率不饱和的情况下，民航局鼓励客运航空公司使用客机执行全货运航班、采用“点对点”货运包机等形式，快速提升国际航空货运运力。
3月民航日均保障航班6533班
民航局运行监控中心主任马兵在发布会上表示，自3月29日零时起，恢复湖北省除武汉天河机场外其他机场的国内客运航班。截至4月1日，宜昌、襄阳、十堰、恩施机场共保障航班377班，其中出港189班、进港188班，保障进出港旅客26423人次（出港17468人，占比66%；进港8955人，占比34%）。
航班管家数据显示，4月1日，湖北省各大机场进出港航班共100架次，环比提升21.9%；运力17156座次，环比上升20.8%；客座率37.22%，环比下降4.83%。由于武汉天河机场暂未开始商业运营，湖北机场整体航班量仅为2020年第一周日均航班量的14.10%。此外，因疫情防控需要，湖北省各机场国际及港澳台地区航班，往返、经停北京客运航班暂未恢复。航班目的地运力前三为杭州、深圳、广州。
据民航局运输司二级巡视员靳军号介绍，3月，民航日均保障航班6533班，环比提升20.5%，恢复航班主要集中在西南、西北等务工人员相对集中的地区，以及长三角和珠三角等用工需求较为集中的地区。截至4月1日，各航空公司已在现有定期航班的基础上，专门安排复工复产航班超过970班，保障超过5.9万人次复产复工人员出行。
民航专家林智杰对《每日经济新闻》记者表示，目前国内民航市场的确已开始回升。2月市场在谷底，3月已在复苏，市场回暖迹象明显。
根据飞友科技的数据，行业飞机日利用率由2月的1.5小时左右，已回升至3小时左右，客座率也由40%左右提升至60%左右。但目前回暖还是比较慢，幅度比较小。后续随着各地逐步恢复正常生产和生活秩序，国内日均航班数量、客座率会进一步提升。
鼓励“客改货”弥补运力不足
《每日经济新闻》记者注意到，虽然国内民航市场复苏回暖，但利用率仍然不高。此外，国际航班也有削减迹象。民航局公布的数据显示，3月日均航班量恢复到疫情发生前的42%左右。
马兵表示，随着境外疫情进一步发展，民航局出台了调减国际客运航班量的措施，即“1家航空公司在1个国家保留1条航线，1周至多1个航班”，自3月29日开始实施。调整后，国际客运航班进港每周计划共计108班。入境航班比较集中的国家分别是美国、泰国、柬埔寨及日本。目前航班量仅保持与通航国家必要的航班量水平，同时为加强防护，客座率不高于75%。
在客运航班使用率不足的情况下，民航局鼓励客运航空公司“客改货”来弥补当前货机运力不足。
一位民航分析人士对《每日经济新闻》记者表示，中国的货机受时刻限制，一天最多飞8小时左右，还有约十几个小时是闲置的，要想加快恢复货运运力，白天货运时刻需要进一步放开。
对此，靳军号表示，在疫情防控期间，航空客运航班量大幅度递减，客机腹舱货运明显。目前也在简化货运航线航班审批流程，开放国际航班信息系统，实现了中外航空公司货运航班申请的7×24小时实时在线审批。3月，共批复全货运加班包机528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包机总量的1/4。3月29日，大幅调减国际航班当日，即批复中外航司每周102班客改货航班。
靳军号表示，本周我国国际货运航班量达到1195班，比疫情发生之前的1014班增长了17.85%。下一步，民航局将从优化营商环境、提升信息化水平、完善网络布局、壮大市场主体等方面协同发力，为经济社会发展提供有力的运输保障。
民航专家綦琦对《每日经济新闻》记者表示，3月航班量数据体现了民航业对国内复工复产的保障能力，但未来能否进一步回暖，还要关注航班上座率、平均票价等关键指标。此外，目前处于防止境外输入病例的关键时期。民航联合相关部门，果断大幅调减国际航班，并大力保障货运运力，彰显民航业在特殊时期的响应能力。