作为深圳今年一季度开工的重大项目之一，深圳机场三跑道扩建项目陆域工程日前已正式开工建设，总投资达123.3亿元。该项目建成后，届时深圳机场将拥有三条跑道，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的保障目标。
建成后将联动运行实现扩能增效
据了解，深圳机场三跑道扩建工程位于深圳机场二跑道和沿江高速之间，平行设置于现状二跑道西侧550米处；长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机。
按照初步规划，未来三跑道建成后，将与现有二跑道作为一组跑道使用，分别用于飞机降落和起飞；而现有的一跑道则作为独立跑道，既可用于起飞，也可用于降落。相较目前的运行模式，未来三条跑道联动运行，可增加深圳机场同时起飞和落地的航班架次，机场跑道容量和整体运行效率有望进一步提升，从而实现机场飞行区扩能增效，满足深圳机场年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的保障目标，助推深圳航空业高质量发展。
三跑道陆域工程稳步推进
深圳机场三跑道扩建工程建设主要包括空管工程、跑道工程、陆域形成及软基处理工程、防洪排涝工程四大部分，其中深圳市建筑工务署负责组织建设陆域形成及软基处理工程和防洪排涝工程两部分，由深圳市建筑工务署土地投资开发中心负责具体实施。
作为先导工程，前期进行陆域形成及软基处理工程是深圳机场三跑道扩建工程顺利实施的必要条件，整个项目规划用海总面积约285.5万平方米，建设内容包括外海堤、跑道区、滑行道区、穿越道及绕行滑行道区、土面区、水面区、场内围堰等7个功能区域的陆域形成及软基处理工程，陆域形成面积约237.4万平米，软基处理总面积约243.8万平米（未含海堤及围堰）。
据介绍，项目陆域工程首开点为绕行滑行道区施工，现已完成地质钻探、图纸修改、方案编制、材料和设备进场等相关工作。为保证工程建设质量、提高建设效率，此次三跑道建设将加大先进技术和工艺应用，将节能环保理念贯穿规划、设计和施工全流程，打造精品工程、绿色工程。
软基处理为三跑道建设夯实基础
据市建筑工务署项目负责人介绍，该项目地质情况复杂，淤泥层厚度从2-15米不等，同时需进行机场不停航施工，这对项目后续要进行的软基处理工程带来一定难度。为了保证地基处理能满足各功能区要求，设计采用了真空联合堆载预压、堆载预压+强夯、水泥搅拌桩、高压旋喷桩、振冲密实、袖阀注浆等多种地基处理组合的工艺，不仅提高了地基处理的实施效果，还可解决不停航工作效率和场区弃土等问题。
与此同时，该项目离沿江高速最近距离仅72米，因此，施工过程中保证沿江高速的安全运营是项目管理重点。为此，项目设计采用了直立式斜撑板桩结构，建立BIM模型对各工况进行计算，施工现场验证计算参数结果的符合性，同时构建了完整的检测方案和应急预案，可有效降低施工期间对沿江高速的安全影响。
晶报记者 李果 邓媛 通讯员 李森
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