席卷航空业的危机周二进一步加深。各航空公司纷纷取消航班，撤回盈利指引，并实施一系列紧缩措施，以应对新型冠状病毒疫情引起的旅行低迷。
“我认为这将是一场优胜劣汰的生存竞赛，”澳航(Qantas)首席执行官艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)表示。这家澳大利亚航空公司周二宣布大幅度的成本削减措施，包括削减近四分之一的国际航班，要求员工休无薪假，以及在接下来三个月牺牲他自己的薪水。
“我们知道我们可以挺过这个难关，”乔伊斯表示。“并不是世界上所有航空公司都能生存下来。”
周二晚些时候，财务最为紧张的航空公司之一挪威穿梭航空(Norwegian Air Shuttle)表示，将在未来三个月期间削减3000次航班，约占其总运力的15%。
纽约市场开盘后，美国航空(American Airlines)和达美航空(Delta Air Lines)都撤回2020年财务预测；达美航空表示，其国际航班将减少多达25%，国内航班将减少多达15%。
欧盟周二也表示，将放宽机场起降时段规定，以帮助陷入困境的航空业。
在一些受到旅行限制最严重影响的国家，裂缝已开始显现。大韩航空(Korean Air)警告称，如果新冠疫情不能迅速得到遏制，它可能无法生存。疫情已迫使该集团砍掉80%的国际运力，而1997-1998年亚洲金融危机期间，这一比例仅为18%。
大韩航空总裁吴起洪(Woo Kee-hong)在英国《金融时报》看到的一封发给员工的电子邮件中表示：“令人生畏的是，情况随时可能恶化，而我们甚至无法预测它会持续多久……如果当前情况持续较长时间，我们可能会达到无法保证公司生存的极限。”
中国的主要航空公司——国航(Air China)、东航(China Eastern Airlines)、南航(China Southern Airlines)以及海南航空(Hainan Airlines)——已经削减了航线，并让飞行员休无薪假。有些航空公司不得不对其机队进行再融资。北京方面已经提供了国家补贴，并正在考虑对中国第四大航空公司海航进行救助。
随着新冠感染病例在中国境外激增，旅行需求已经崩溃。国际航空运输协会(IATA)估计，这场疫情可能使2020年全球客运收入减少630亿美元，至1130亿美元。
达美航空周二表示，将推迟5亿美元的资本支出，暂停股票回购，并推迟5亿美元的养老金拨款。此外，该航空公司冻结招聘并提供自愿休假选项，作为降低成本努力的一部分。
“随着疫情蔓延，我们发现所有实体的需求都在下降，我们正在采取果断行动来保护达美的财务状况，”首席执行官埃德•巴斯蒂安(Ed Bastian)表示。
美国航空表示，在夏季旅行高峰期，其海外运力将减少10%，其中跨太平洋运力将减少55%。该航空公司表示，4月份其在美国国内的运力将下降7.5%。
美国航空的航班变更包括，将在整个夏季暂停从洛杉矶到中国内地和香港的服务。对于从达拉斯-沃思堡出发的航班，整个夏季将暂停前往中国内地的服务，6月底之前将暂停前往香港的服务。该航空公司还将暂停从费城飞往罗马和米兰的航班。
在意大利总理朱塞佩•孔特(Giuseppe Conte)宣布禁止所有不必要旅行的同一天，欧洲廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)暂停了往返意大利以及该国内部的所有航班。
挪威穿梭航空周二表示，它也在采取紧急措施，包括临时裁减很大一部分员工。取消3000次航班将在3月中旬至6月中旬进行。根据英国《金融时报》看到的发给员工的内部简报，该航空公司表示，它需要“准备好应对我们要把运力减少多达50%的情形。”
欧盟放宽机场起降时段规定的计划旨在帮助陷入困境的航空业。在正常情况下，如果航空公司在80%的时间内不利用机场起降时段，就会失去它们——由于疫情导致大量航班被取消，满足这一要求变得越来越困难。
译者/和风