上海机场之所以如此赚钱，最主要的原因是免税店的租金高得令人吃惊。
2018年9月7日，上海浦东机场与日上免税行签下史上最贵租金： 1.7万平米7年410亿元。
每平米7年租金高达241万元，秒杀我大中华任何一地房价。
地段决定租金下限，受众决定上限
此次，浦东机场与日上免税行签订的合同是在T1、T2航站楼以及S1、S2卫星厅的出入境免税店的销售提成。
具体区域如下：
此次合约有两个看点：
一是实行下有保底、上不封顶的销售提成，销售额提成大概在45%左右，410亿元只是保底收入。
二是所有免税店从2022年开始才能全部使用。
也就是说实际租金远远高于410亿元。
根据合同，2025年保底收入是81.48亿元，也就是1平方米日租金高达1320元，1平方米年租金48万元。
说到房租和房价，从这份合同可以看出来，地段决定了房价和房租的底限;而受众人群的消费能力则决定了房价和房租的上限。
2019年浦东机场年旅客吞吐量为7615万人次，免税店的位置都是在优质的核心区域。
7615万人中有3800万人是国际地区旅客，这些是免税店的潜在客户，他们的消费力要远远超过大部分的国民。
日上上海2017年的营业收入87.48亿元，按照3500万人的旅客计算，人均消费额仅为248元，相比较国人出国时疯狂购物的金额来说，还是很大的增长潜力。
民航要把握流量为王时代的历史机遇
这是个流量为王的时代，眼球经济的时代。
民航的优势在于运输的旅客量大质优。
民航2019年的旅客运输量高达6.6亿人次，国际地区旅客也要在8500万人次，这些旅客大多属于高端消费群体。
如何将这些大流量、高消费的旅客进行变现值得民航业各单位深入研究。
现如今国航、东航、南航的旅客运输量规模都超过1亿人次，其中隐藏着流量经济相当可观!
当然浦东机场的免税业务是发展最好的，2017年浦东机场的免税店租金收入为25.6亿元，占了浦东机场年收入的31.7%。
这下我们也能明白了浦东机场的高利润率的原因，免税店租金收入基本上是净赚。未来410亿元的免税店租金收入可以建一座大型机场了。
对此，亲爱的网友你们怎么看?（来源：民航之翼 ）
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