这段时间，航空公司为缓解资金压力密集发行债券。
2月10日，深航、厦航抢在同一天发行疫情防控债，总金额12亿元。
2月17日，川航也发行了7.1亿元的疫情防控债。
三大地方航空，设法缓解疫情冲击下的流动性短缺问题。
地方航空忙活着，东航、南航也没闲着，毕竟大航企资金压力更大。
东航1个月发债170亿元，利率牛了!
截止2019年9月底，东航股份：
总资产2813亿
总负债2096亿
资产负债率74.51%。
负债压力也是比较大的，加上疫情冲击，资金压力更加凸显。
所谓上阵父子兵，1月16日以来，东航集团、东航股份父子轮番上阵，1个多月共发行了170亿元的超短融债券。
东航集团发行了40亿元，其中还发行了1期20亿元的疫情防控债。
东航股份发行了130亿元。
值得注意的是，东航集团的1期20亿元期限183日、东航股份的1期10亿元期限180日的债券利率创下了民航圈内同期限1.7%的最低利率。
如果按照厦航同期限2.4%的利率测算，仅这两期债券，东航节约了1050万元的财务费用。
如果按照银行六个月4.35%的贷款利率测算，仅这两期债券，东航节约了3975万元的财务费用。
170亿元的债券，少则为东航节约了5000万元的财务费用。
在此，要为同行们点个赞!
2020年东航发行债券情况
按照东航的说明，上述债券主要用于：
一是补充与疫情相关的日常运营资金周转。
二是归还金融机构贷款。
截至2 月16 日，东航共组织客运包机66 班、货班包机4 班。
运送医护人员7191 名。
运送涉及湖北籍或工作在武汉的旅客750 名。
承运疫情防控物资2227.26 吨。
同时为旅客办理免手续费退票，涉及金额40 亿元。
南航发行9期124亿元债券
东航资金压力大，南航也不小。
截止2019年9月底，南航股份：
总资产3010亿
总负债2224亿
资产负债率73.89%。
负债压力也是比较大的。
当然了，南航也没闲着，一个月内一连发了9期债券，融资124亿元。
南航集团发行了1期9亿元。
南航股份发行了8期115亿元。
值得注意的是，南航债券当中也有2期债券期限为90日的债券，利率仅为1.5%，也创下了同期限利率的新低。
不过，南航并没有1期是以疫情防控专项债的名义发行的。
当然了南航融资和东航原因差不多：
一是用于偿还到期债务。
二是用于在防控疫情期间补充营运资金。
截至2020年2月4日，南航共执行18架次救援包机任务：
运输医疗队员共2000余人抵达武汉
共承运医疗援助物资35841件，361吨。
国航风雨不动安如山
三大航里唯一闲着的就是国航。
中航集团最近一次发行债券还是在2016年11月7日，当时发行了10亿元为期180天的年超短融，利率为2.7%。
国航股份最近一次发行债券2016年6月16日，当时发行了10亿元为期180天的年超短融，利率为2.74%。
此后国航就再也没发过债券进行融资。
三大航里，毕竟国航资产负债率最低，盈利能力最强，现金流最为充足，账面资金最高。
不过当下发行超短融债券是一个较好的融资工具，也许国航真的不缺钱。
截止2019年9月底，国航股份：
总资产2890亿
总负债1873亿
资产负债率64.81%。
果然要比东航、南航好很多，不过国航短期借款也高达130亿元，流动负债754亿元。
其实啊，民航业是资金密集性行业，航空公司普遍缺钱，即使国航也不例外，也许这是各个公司融资理念和融资手段不太一样的原因。（来源：民航之翼）