2月19日晚间网上突然传出国内第四大航空公司海南航空要被接管的消息。传言称，受疫情打击，原本就资金链极度紧张的海航集团终于撑不住了，将由海南省政府出面接管。海航集团被按管之后的资产将被国航、南航、东航等航司分割。
21世纪经济报道2月20日从接近消息源的知情人士那里了解到，上述相关传闻不准确，海航以及相关方一直在努力解决海航面对的问题。
21世纪经济报道在19日夜间向海航官方求证，截至21:30，官方回复称内部并无信息需要向外界披露。当天深夜，海航集团向内部员工否认接管传闻。
受传闻影响，19日和20日，海航系多家上市公司股价在二级市场出现上涨。20日截至发稿，海航控股、海航投资、海航创新甚至已涨停，海航基础涨约9%，海航科技涨约5%。
另有海航员工向21世纪经济报道记者透露，因为疫情原因，各海航公司的业务量明显下降。而相关公开信息表明，海航集团的财务数据仍不理想。
为解决现金流危机，海航集团过去两年一直在积极处置资产，仅2018年一年海航集团就处置了3000亿元资产，主要聚焦在金融、地产等非航空资产和业务。到2019年总资产规模仍接近上万亿元。海航集团董事长陈峰曾透露，计划到2020年底将海航集团负债率降至70%以下，总资产不超过7000亿元。
按照传闻，多家航空公司和地方政府会接手海航集团的资产，其中金鹏航空卖给江苏似乎是其中较为确定的信息。南京城投的官方微博“南京发展”已经在微博上透露，南京2021年计划筹建江苏航空总部，金鹏航空与江苏航空产业集团共同组成，以购买和租聘方式运营飞机，以禄口机场为主基地。
另外的资产处置路径，据传闻是海航股份主体交由国航托管，祥鹏和长安两家航空公司划给东航，北部湾航空和桂林航空则由南航托管。
民航专家綦琦认为，三大航接管可能性不大，因为目前疫情之下民航重灾，三大航自身运力过剩严重，“还要海航运力和航权干嘛？还要背负债务。”綦琦认为非公有制资本接盘海南航空更符合逻辑。
在綦琦看来，海航集团能够变现的优质资产在过去一年半时间卖得差不多了，现在剩下的最优质资产就是海南航空。他觉得有实力的民营航司接盘海南航空不失为合理路径。
针对民航业重组问题，2月18日国资委副主任任洪斌在国新办新闻发布上回答21世纪经济报道提问时表示，目前是否是重组机会，还需要尊重企业意愿，按行业发展规律操作，国资委会像平常的结构调整一样支持企业。当前三大航的工作重心还在抗疫和包机。会后21世纪经济报道追问三大航是否有提出相关重组动议，国资委秘书长彭华岗表示他本人并没有看到类似提案。
知情人士称，有关海航被接管和资产被托管的相关传闻“不准确”。在上级支持下，海航集团及相关方面过去两年一直在积极努力解决海航面对的问题。海航的资产和债务问题是有所改善的。不管是哪种解决方案，都是往有利于海航有利于企业的方向发展。